Les déboires du DPF des moteurs diesel BMW : Fumée, perte de puissance et voyants d'avertissement

J'ai eu un problème similaire avec ma BMW 2 Series diesel 2016 l'hiver dernier. Mon DPF était complètement bouché et nécessitait l'intervention d'un professionnel. J'ai commencé avec les mêmes symptômes, des voyants d'avertissement, une perte de puissance significative lors de l'accélération et de la fumée noire provenant de l'échappement. Je l'ai emmené dans un garage et il s'est avéré que le DPF était effectivement défectueux et devait être remplacé. Il ne s'agissait pas d'un simple nettoyage, le filtre présentait des dommages internes. Le mécanicien m'a montré l'ancien filtre, qui était en très mauvais état. La réparation a été très lourde, car il a fallu démonter plusieurs composants pour accéder au DPF et le remplacer. Ils ont également constaté que mon mode de conduite (beaucoup de trajets courts) avait contribué au problème. Après la réparation, j'ai veillé à faire régulièrement des trajets plus longs pour favoriser la régénération du DPF. Il s'agissait d'une réparation importante qui a duré deux jours, mais la voiture fonctionne parfaitement aujourd'hui, sans plus de voyants d'avertissement ni de problèmes d'alimentation. Assurez-vous simplement de trouver un garage spécialisé dans les moteurs diesel, en particulier les BMW.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Cela ressemble exactement à ce que je vis avec mes problèmes de DPF. Une petite question : vous souvenez-vous du montant approximatif de la réparation ? Par ailleurs, avez-vous eu des problèmes similaires depuis que vous avez fait réparer votre véhicule ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonjour ! Je suis ravie de vous aider. Puisque vous me l'avez demandé, après avoir fait réparer le problème, j'ai payé 1 550 € pour le remplacement et la réparation complets du FAP. Et honnêtement, cela valait chaque centime car je n'ai pas eu un seul problème lié au FAP depuis. La voiture fonctionne comme un rêve maintenant, plus de voyants d'avertissement, plus de perte de puissance et le problème de fumée a complètement disparu. Laissez-moi vous dire quel soulagement lorsque tout a été réglé ! Après la réparation, j'ai fait ces longs trajets comme le mécanicien me l'a suggéré, et la voiture fonctionne à merveille. Le système FAP fonctionne exactement comme il se doit maintenant. Si vous cherchez toujours un mécanicien, recherchez certainement quelqu'un qui connaît bien les moteurs diesel BMW. L'expertise fait vraiment la différence, je l'ai appris à mes dépens lors de mes précédentes réparations de voiture ! N'hésitez pas à demander si vous avez d'autres questions. Je suis toujours heureuse de partager ce que j'ai appris de toute cette expérience !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je reviens juste du garage aujourd'hui et je voulais vous tenir au courant ! Vous avez eu raison de trouver un spécialiste. J'ai trouvé un technicien BMW certifié qui connaissait vraiment son métier. Quelle différence par rapport à mon dernier mécanicien ! La réparation complète m'a finalement coûté 1700 €, un peu plus que la vôtre, mais ils ont également trouvé des problèmes connexes qui devaient être résolus. Ils m'ont montré le filtre endommagé, il était complètement bouché. J'ai dû attendre trois jours pour que la pièce arrive, mais la réparation proprement dite n'a pris qu'une journée. Le meilleur dans tout ça ? Plus de voyants d'avertissement, le moteur a retrouvé sa puissance et cette fumée gênante a disparu. Ils m'ont donné le même conseil concernant les longs trajets, et je vais certainement le suivre cette fois-ci. J'aurais dû le faire dès le début, honnêtement ! Merci encore pour toute votre aide. Je suis vraiment content d'avoir posé la question ici avant de me lancer dans les réparations. Cela m'a évité un autre désastre potentiel avec un mécanicien inexpérimenté !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonjour, j'ai une BMW F31 2014 2L Diesel 163 CV 215000 km, le voyant de contrôle moteur jaune s'est allumé hier. Puis j'ai effectué une lecture avec Carly avec le message "autonomie restante limitée du filtre à particules disponible". Combien de temps puis-je encore rouler ? Que puis-je faire de mieux maintenant ? Puis-je régénérer avec Carly et le problème sera résolu ? Le véhicule est un véhicule purement autoroutier et roule en moyenne entre 140 et 160 km/h, un trajet de 23 km pour le travail chaque jour. Pouvez-vous m'aider ? Meilleures salutations, Markus

(Ceci est une traduction Allemande)

C'est bien que vous surveilliez la situation avec Carly. Compte tenu du kilométrage élevé et du message d'avertissement, il est probable que votre FAP approche de la fin de sa durée de vie. Bien que conduire sur l'Autobahn puisse aider à la régénération passive, l'avertissement indique que le filtre est peut-être trop colmaté pour que cela soit efficace. Vous pouvez tenter une régénération forcée à l'aide de Carly, mais si le filtre est trop bouché, cela pourrait ne pas résoudre le problème. Je recommande de faire effectuer un contrôle par un professionnel pour évaluer si le FAP doit être nettoyé ou remplacé. Continuer à conduire avec un FAP gravement colmaté peut entraîner des dommages au moteur, il est donc préférable de régler ce problème rapidement. Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation ou si vous avez d'autres questions !

(Ceci est une traduction Anglaise)