Les Gremlins électriques de la RS6 : Au-delà d'un problème de batterie

Ayant été confronté à des symptômes similaires avec ma RS7 (2018), je peux partager mon expérience en tant que personne ayant des connaissances modérées en réparation automobile. Les problèmes électriques que vous décrivez correspondent exactement à ma situation, lumières faibles, problèmes de démarrage et défaillances inhabituelles du système. Initialement, j'ai pensé que le nettoyage des bornes de la batterie réglerait le problème, mais le problème de l'alternateur a persisté. Après un contrôle approfondi à l'atelier, ils ont découvert que la batterie était fortement déchargée, mais que la cause principale était un régulateur de tension défectueux. L'alternateur ne chargeait pas correctement la batterie, ce qui entraînait une baisse de tension. La réparation a consisté à 1. Diagnostic complet du système électrique 2. Test de charge de la batterie 3. Mesure de la sortie de l'alternateur 4. Remplacement du régulateur de tension 5. Installation d'une nouvelle batterie Le coût total s'est élevé à 290 euros et a permis de résoudre tous les problèmes électriques. La voiture fonctionne parfaitement depuis. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Âge actuel de la batterie ? Y a-t-il eu des modifications électriques récentes ? Le témoin de batterie s'allume-t-il pendant la conduite ? Avez-vous remarqué un bruit inhabituel de l'alternateur ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous êtes confronté au même problème électrique sous-jacent que celui que j'ai rencontré.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces informations détaillées. Je viens de faire ma révision de 150000 km le mois dernier et je voulais partager ma résolution. Après de multiples diagnostics, il s'est avéré que mon régulateur de tension était effectivement défectueux. Le problème de l'alternateur provoquait une chute de tension constante qui vidait la batterie. L'atelier a découvert que le régulateur de tension d'origine avait des contacts usés, ce qui l'empêchait de charger correctement la batterie. Il a également détecté une légère corrosion du câblage près du connecteur de l'alternateur. Après le remplacement des deux pièces et l'installation d'une nouvelle batterie, tous les problèmes électriques ont disparu. Le coût total de la réparation s'est élevé à 470 euros et la voiture fonctionne parfaitement aujourd'hui. La tension au ralenti est stable à 14,2 V, exactement là où elle devrait être.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience de réparation. Il est intéressant de constater que nous avons tous les deux eu des défaillances similaires du régulateur de tension sur nos modèles RS. La lecture stable de 14,2V que vous avez obtenue après la réparation correspond à ce que j'ai vu dans mon cas, c'est la sortie optimale du système de charge à laquelle nous devrions nous attendre. La corrosion que vous avez trouvée au niveau du connecteur de l'alternateur est un détail crucial que j'ai manqué lors de ma recherche de panne initiale. Ces points de connexion sont souvent négligés lors du diagnostic des problèmes d'alimentation électrique. Mon mécanicien inclut désormais la vérification de ces points dans sa pratique standard pour toute plainte de basse tension. Le coût de votre réparation est plus élevé que le mien en raison des travaux de câblage supplémentaires, mais il reste raisonnable si l'on considère l'ensemble de la réparation. Ces réparations du système de charge tendent à résoudre plusieurs problèmes à la fois, la stabilité de l'alimentation électrique éliminant les problèmes électriques inhabituels qui sont si frustrants à diagnostiquer. Pour tous ceux qui lisent cet article et qui présentent des symptômes similaires : les connexions des bornes de la batterie peuvent sembler correctes à première vue, mais il vaut la peine de vérifier l'ensemble du circuit de charge, y compris les connexions de l'alternateur, avant de remplacer des pièces.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de faire un suivi après 3 mois et je voulais partager les résultats à long terme. L'alimentation est restée solide comme un roc depuis le remplacement du régulateur de tension. Il n'y a plus de problèmes de tension de batterie ou de problèmes électriques. Pour ceux qui suivent les relevés de tension, la mienne reste constamment entre 13,8V et 14,2V en fonctionnement, ce qui confirme que le système de charge fonctionne comme prévu. La batterie reste parfaitement chargée même après une semaine d'inutilisation. L'atelier a indiqué qu'il voyait souvent des problèmes similaires de faible tension que les gens confondent avec une batterie faible. Le diagnostic complet a révélé la défaillance du régulateur de tension avant qu'elle n'endommage d'autres composants. L'investissement dans la réparation du régulateur et du câblage s'est avéré payant. Fini les lumières vacillantes, les démarrages difficiles et les pannes de système. Je regrette de ne pas avoir cherché plus tôt les problèmes liés au système de charge au lieu de supposer qu'ils étaient liés à la batterie.

(Ceci est une traduction Anglaise)