Les grincements de vitesses de la VW Amarok indiquent une usure de la boîte de transfert

J'ai eu le même problème sur mon VW Tiguan 2013. Le grincement et le patinage entre les vitesses se sont avérés être une usure mécanique importante de la boîte de transfert. L'huile de la boîte de transfert présentait des particules métalliques lors du contrôle, indiquant des dommages aux engrenages internes. Le problème a nécessité une révision complète de la boîte de transfert avec remplacement des engrenages et des roulements usés. Ce n'était certainement pas une solution rapide, la voiture est restée à l'atelier pendant une semaine entière. Principaux signes correspondant à vos symptômes : bruit de grincement lors des changements de vitesse, sensation de patinage lors de l'engagement des vitesses, huile de boîte de transfert détériorée avec présence de métal. Ce type de panne de boîte de transfert commence souvent par de l'huile usée qui perd ses propriétés protectrices. Des changements d'huile réguliers auraient pu éviter les dommages importants. La réparation a été majeure car elle a nécessité le démontage complet de l'ensemble de la boîte de transfert. Je recommande fortement de faire diagnostiquer correctement le problème par un atelier spécialisé en transmission. Les signes indiquent des dommages internes à la boîte de transfert plutôt qu'un simple changement d'huile. Ces symptômes ne s'améliorent généralement pas sans s'attaquer à l'usure mécanique sous-jacente.

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Merci d'avoir partagé votre expérience concernant le problème de boîtier de transfert. J'ai vécu quelque chose de très similaire avec mon Amarok l'année dernière. Le grincement est devenu vraiment important et l'usure des engrenages causait de sérieux problèmes. Mon mécanicien a également trouvé des particules métalliques dans l'huile de transmission, tout comme dans votre cas. J'ai fini par opter pour une reconstruction complète du boîtier de transfert. Pourriez-vous me dire quel a été le coût total de la réparation pour votre Tiguan ? Ma réparation a été assez coûteuse et je suis curieux de savoir comment cela se compare. Je me demande également si vous avez eu d'autres problèmes de transmission depuis la réparation ?

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Votre expérience correspond exactement à ce qui s'est passé avec mon Tiguan. Depuis que j'ai vu le mécanicien et que la boîte de transfert a été reconstruite, tous les grincements de vitesses ont complètement cessé. L'huile de boîte de transfert usée était définitivement la cause principale, entraînant une usure sévère des engrenages à l'intérieur. La réparation totale s'est élevée à 330 € pour le remplacement des engrenages défectueux dans la boîte de transfert. Cela comprenait une purge complète du système et de l'huile d'engrenage neuve. Avec le recul, cela valait chaque centime, car la transmission passe maintenant en douceur sans aucun problème. Je n'ai rencontré aucun autre problème de transmission au cours des 8 mois qui ont suivi la réparation. Les vidanges régulières d'huile d'engrenage font désormais partie de mon programme d'entretien afin d'éviter que des problèmes d'usure similaires ne se reproduisent. D'après votre description, il semble que nous ayons tous les deux détecté le problème de la boîte de transfert avant qu'elle ne provoque une panne complète. Ces réparations peuvent sembler coûteuses au départ, mais elles évitent généralement des dommages plus importants plus tard.

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Merci à tous pour vos contributions. J'ai enfin fait diagnostiquer et réparer mon Amarok correctement dans un atelier de transmission certifié. Le mécanicien a trouvé une usure importante des engrenages et des débris métalliques dans la boîte de transfert, comme prévu. La réfection complète m'a coûté 2800 €, mais incluait de nouveaux roulements, joints et une vidange complète d'huile de transmission. L'atelier l'a gardé 5 jours au total. Un travail important, mais qui en valait la peine, car les grincements et les patins ont complètement disparu. Le spécialiste de la transmission m'a montré les pièces usées et m'a expliqué comment un entretien négligé de l'huile de transmission avait conduit à cette usure excessive. J'ai commencé à suivre un programme strict de vidange d'huile pour éviter de futurs problèmes de boîte de transfert. Je suis vraiment content de ne pas avoir continué à rouler avec ces symptômes. Les grincements auraient pu provoquer une panne complète de la transmission s'ils n'avaient pas été contrôlés. La voiture passe les vitesses parfaitement maintenant et fonctionne comme neuve.

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