Les problèmes d'EGR de l'Audi Q7 causent des problèmes de conduite multiples

J'ai rencontré des problèmes presque identiques sur mon Audi Q5 de 2021. Les symptômes que vous décrivez correspondent parfaitement à ce que j'ai rencontré, en particulier la perte de puissance et le voyant check engine, qui ont été les premiers signes que quelque chose n'allait pas. Les problèmes liés au système de recirculation ont entraîné l'échec des tests d'émissions, et l'atelier a confirmé qu'une vanne EGR défectueuse était en cause. Il a effectué un diagnostic approfondi qui a montré que la vanne était partiellement ouverte, ce qui provoquait un écoulement irrégulier des gaz d'échappement. La réparation m'a coûté 355 euros au total, pièces et main-d'œuvre comprises. Après le remplacement, tous les symptômes ont disparu et les relevés du convertisseur catalytique sont revenus à la normale. Oui, j'ai eu besoin d'un nouveau test d'émissions pour nettoyer le système et vérifier que tout fonctionnait correctement. Avant de me suggérer des mesures spécifiques à prendre, pourriez-vous me faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel de votre Q7, tout historique d'entretien récent lié aux composants d'émissions, les codes d'erreur complets du voyant de contrôle du moteur, si le problème se produit davantage lors des démarrages à froid ou lorsque le moteur est chaud. Ces informations aideraient à déterminer si votre cas est similaire et si la vanne EGR est bien la cause première.

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Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Mon Q7 a 156670 KM et vient de subir sa révision annuelle le mois dernier où ils n'ont rien trouvé d'anormal dans le système d'émissions du véhicule. J'ai sorti les codes d'erreur hier qui montrent P0401 (débit EGR insuffisant) et P0402 (débit EGR excessif). Les problèmes s'aggravent nettement lorsque le moteur est chaud, en particulier la fumée et la perte de puissance lors de l'accélération. D'après les détails du coût de la réparation, cela semble être une solution raisonnable. L'atelier de réparation automobile que j'ai contacté souhaite d'abord effectuer un diagnostic complet plutôt que de remplacer uniquement la vanne EGR. Votre test d'émissions immédiatement après la réparation a-t-il révélé des problèmes persistants nécessitant des travaux supplémentaires ?

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D'après mon expérience de la réparation du Q5, il est judicieux de procéder d'abord à un diagnostic complet, même si j'étais tout à fait certain que la vanne EGR était en cause. Le ralenti irrégulier et les problèmes d'émissions du véhicule que j'ai rencontrés présentaient des caractéristiques similaires aux vôtres, pires lorsque le moteur était chaud. Les codes d'erreur que vous avez mentionnés sont exactement ceux que mon système a affichés. La combinaison de P0401 et P0402 confirme généralement un dysfonctionnement de la vanne EGR plutôt qu'un simple colmatage. Dans mon cas, le témoin de contrôle du moteur est resté allumé même après des tentatives de nettoyage, ce qui a finalement prouvé qu'il fallait la remplacer complètement. Le test antipollution effectué après la réparation a été concluant du premier coup, sans qu'aucune autre intervention ne soit nécessaire. Toutefois, l'atelier de réparation a dû effacer tous les codes du système et effectuer un cycle de conduite complet pour s'assurer que le système de gestion du moteur reconnaissait correctement la nouvelle soupape. L'ensemble du processus, y compris le test final d'émissions, a pris environ 48 heures. Petit conseil tiré de mon expérience : pendant que le système est ouvert, demandez-leur de vérifier également le refroidisseur EGR. Sur mon Q5, il commençait à montrer des signes d'usure, même si ce n'était pas encore critique. Il vaut mieux l'inspecter pendant qu'ils travaillent déjà dans cette zone.

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Les informations que vous avez partagées sur la réparation du Q5 sont vraiment précieuses, en particulier en ce qui concerne les codes système et les cycles de test. Comme nos symptômes sont presque identiques, je me sens plus confiant pour avancer dans le processus de diagnostic. Je vais programmer l'inspection complète au garage aujourd'hui. Le ralenti irrégulier et les problèmes d'émissions du véhicule qui s'aggravent avec la température du moteur correspondent exactement à votre expérience. Il est logique de vérifier le refroidisseur EGR pendant qu'ils sont à l'intérieur, je le demanderai certainement. Une dernière question sur les cycles de conduite après la réparation : avez-vous eu besoin de suivre des schémas de conduite spécifiques pendant la période de 48 heures pour assurer une reconnaissance correcte de la nouvelle vanne EGR par le système ? Je veux juste m'assurer que je gère tout correctement afin d'éviter d'autres avertissements de contrôle du moteur ou des tests d'émissions ratés. Nos situations semblent tellement similaires que je m'attends à ce que les coûts de réparation se situent dans la même fourchette de 355 euros. Je vous remercie de m'avoir fait part de votre expérience, cela m'a aidé à clarifier ce à quoi je dois m'attendre tout au long du processus.

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