Les problèmes de calage de Subaru indiquent un capteur d'arbre à cames défectueux

J'ai eu presque exactement le même problème avec ma Subaru R2 (2012). Les symptômes que vous décrivez correspondent parfaitement à ce que j'ai vécu, le calage du moteur, les démarrages difficiles et l'avertissement du voyant check engine. Après avoir constaté ces problèmes, je l'ai emmené chez mon garagiste habituel qui l'a diagnostiqué à l'aide de son outil de diagnostic. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait du capteur d'arbre à cames, mais il s'est avéré que la roue codeuse des arbres à cames était défectueuse, ce qui entraînait des lectures incorrectes de la position de l'arbre à cames et perturbait le calage de l'allumage. La réparation a consisté à remplacer la roue codeuse et à recalibrer le calage. Le coût total s'est élevé à 695 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis la réparation, le moteur fonctionne sans problème et ne connaît plus de ratés d'allumage ni de problèmes de démarrage. Avant de donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous indiquer : le kilométrage actuel de votre R1, si vous remarquez ces problèmes plus lorsque le moteur est froid ou chaud, tout bruit inhabituel du moteur, avez-vous déjà fait lire les codes de diagnostic ? Ces détails aideraient à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré. Avec un peu d'expérience sur les Subaru, je peux dire que ces problèmes liés à la synchronisation méritent d'être traités rapidement pour éviter des dommages potentiels au moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience. Ma Subaru a 64881 KM et a été révisée pour la dernière fois il y a 3 mois. Votre diagnostic concernant la roue codeuse est intéressant car les symptômes sont très proches. Les problèmes surviennent principalement lorsque le moteur est froid, et j'entends un léger bruit de tic-tac au démarrage. J'ai fait lire les codes de diagnostic dans un atelier local, et ils indiquent une défaillance de capteur liée aux systèmes de contrôle du moteur. Sur la base de ce que vous avez dit à propos des coûts de réparation et des similitudes dans les symptômes, il semble utile de faire vérifier le capteur de position de l'arbre à cames et la roue codeuse. Un mauvais calage de l'allumage pourrait certainement expliquer les calages et les démarrages difficiles que je connais.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. En regardant votre kilométrage et vos symptômes, cela ressemble encore plus à ce que j'ai vécu. Ce bruit de tic-tac au démarrage, associé à des problèmes de démarrage à froid, est très caractéristique des problèmes de roue codeuse sur ces moteurs. Les codes de diagnostic mentionnant une défaillance du capteur apparaissent souvent parce que l'unité de contrôle du moteur reçoit des signaux irréguliers de la roue codeuse par l'intermédiaire du capteur de position de l'arbre à cames. Lorsque j'ai fait réparer le mien, le mécanicien m'a expliqué que les dents de la roue codeuse s'usaient avec le temps, ce qui entraînait des signaux d'allumage incorrects. Dans mon cas, l'atelier de réparation a d'abord testé le capteur de position de l'arbre à cames, qui fonctionnait bien. Le capteur lisait correctement, mais les signaux de la roue codeuse usée entraînaient une mauvaise interprétation de la position de l'arbre à cames par le système de contrôle du moteur. Étant donné que votre voiture a été révisée récemment, vous pouvez vérifier si des problèmes liés à la synchronisation ont été constatés à cette occasion. Les ratés du moteur que vous décrivez, en particulier lors des démarrages à froid, sont des signes typiques de ce problème. Il serait judicieux de s'en occuper rapidement afin d'éviter des problèmes de moteur plus graves. D'après les prix pratiqués récemment, il faut compter entre 650 et 700 euros pour une réparation complète, selon qu'il s'agit de remplacer les deux pièces ou seulement la roue codeuse.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les informations que vous avez fournies sont très utiles, notamment en ce qui concerne la vérification de la roue codeuse et du capteur. Comme ma voiture a été révisée récemment, j'ai appelé l'atelier qui m'a dit avoir remarqué quelques irrégularités de synchronisation, mais les a jugées mineures à l'époque. J'ai pris rendez-vous pour la semaine prochaine afin qu'ils vérifient spécifiquement la roue codeuse et le capteur de vilebrequin. La fourchette de prix de 650 à 700 euros correspond à ce qu'ils ont estimé pour la réparation potentielle, ce qui me rassure sur leur évaluation. Le fait que votre voiture ait fonctionné parfaitement après la réparation me donne l'espoir que cela résoudra mes problèmes de calage et de démarrage du moteur. Je veillerai à ce qu'ils effectuent un test complet des capteurs avant de remplacer des pièces, juste pour être certain de ce qui doit être remplacé. Je ferai le point une fois que j'aurai fait vérifier la voiture. Au moins, je peux maintenant mieux expliquer les symptômes et les causes potentielles au mécanicien, ce qui devrait l'aider à diagnostiquer le problème avec plus de précision.

(Ceci est une traduction Anglaise)