Les problèmes de clignotants affectent les propriétaires de VW T-Cross

J'ai rencontré un problème très similaire avec mon VW T-Roc 2020. Ayant une certaine expérience des problèmes électriques dans les voitures, j'ai d'abord pensé qu'il ne s'agissait que d'un voyant grillé. Les symptômes étaient identiques : comportement irrégulier du relais clignotant et messages d'avertissement sur le tableau de bord. Après avoir effectué des vérifications de base, je l'ai emmené à mon atelier où ils ont diagnostiqué une mauvaise connexion de câble près du bloc clignotant avant. La réparation comprenait : un diagnostic complet, la localisation du connecteur de faisceau de câblage endommagé, le remplacement de la connexion de fiche corrodée, le test de toutes les fonctions des feux clignotants. Le coût total était de 95 € incluant la main-d'œuvre et les pièces. La réparation a complètement résolu le voyant d'avertissement et le fonctionnement irrégulier des clignotants. Pour vous donner des conseils plus précis sur votre situation, pourriez-vous me dire : Le problème se produit-il d'un côté en particulier ? Les clignotants avant et arrière sont-ils tous deux affectés ? Le problème se produit-il de manière constante ou intermittente ? Avez-vous remarqué des infiltrations d'eau autour des boîtiers de lampe ? Des connexions défectueuses sont souvent à l'origine de ces problèmes de feux clignotants, mais un diagnostic approprié est important car des symptômes similaires peuvent avoir des causes profondes différentes.

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La dernière révision a eu lieu à 95 000 km et depuis, le problème est apparu. L'avertissement ne se produit que sur le clignotant avant gauche et semble s'aggraver par temps humide. Le remplacement de l'ampoule du clignotant n'a pas résolu le problème. Le relais clignotant émet des sons irréguliers lors de l'utilisation de l'indicateur gauche et parfois l'avertissement apparaît même lorsque le clignotant n'est pas activé. D'après mon expérience de réparation, je soupçonne qu'il s'agit également d'un problème de câblage plutôt que d'un simple composant d'éclairage automobile défectueux. Ce qui est étrange, c'est que les clignotants avant et arrière s'allument toujours, mais pas avec une luminosité constante. Examiner le connecteur du faisceau de câblage serait-il une bonne première étape de diagnostic avant de l'emmener à l'atelier ?

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D'après votre description, cela ressemble exactement au problème de câblage que j'ai rencontré avec ma T-Roc. Les symptômes correspondent parfaitement, notamment la corrélation avec les conditions humides et le comportement irrégulier du relais de clignotant. La luminosité incohérente que vous avez mentionnée est un signe classique d'une mauvaise connexion électrique. Dans mon cas, l'humidité était entrée par un joint dégradé et avait causé de la corrosion dans le connecteur du faisceau de câblage près du bloc indicateur de direction. Étant donné que vos indicateurs fonctionnent toujours mais présentent ces problèmes, vérifier le connecteur du faisceau de câblage est certainement une première étape intelligente. Recherchez plus précisément : * Corrosion vert/blanc sur les broches du connecteur * Isolation des fils endommagée * Bornes de connecteur desserrées ou pliées * Traces d'infiltration d'eau autour du boîtier du connecteur Cependant, étant donné les symptômes de défaut électrique et leur relation avec l'humidité, je recommande fortement d'effectuer un diagnostic approprié. Ma réparation a commencé par un problème intermittent similaire, mais aurait pu entraîner des problèmes électriques plus graves si elle n'avait pas été traitée. Le coût de réparation que vous pouvez prévoir devrait être similaire à ce que j'ai payé (95 €), en supposant que la cause principale soit effectivement un connecteur endommagé. Sachez simplement que si le faisceau de câblage lui-même doit être remplacé, les coûts pourraient être plus élevés. Surveillez toute odeur de brûlé ou toute défaillance complète du feu de signalisation, car cela pourrait indiquer que le problème s'aggrave et nécessite une attention immédiate.

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Merci d'avoir partagé ces détails sur votre expérience de réparation. Compte tenu des symptômes que vous avez décrits, notamment le lien avec les conditions humides, je suis maintenant assez convaincu qu'il s'agit d'un problème de câblage similaire au vôtre. Le schéma correspond à ce que vous avez rencontré : fonctionnement irrégulier du relais de clignotant et luminosité inconsistante des clignotants. Je commencerai par vérifier le connecteur du faisceau de câblage pour détecter toute corrosion et tout dommage causé par l'eau, comme suggéré. Le fait que le problème s'aggrave par temps humide indique fortement une intrusion d'humidité quelque part dans le système électrique. Étant donné que le remplacement de l'ampoule du clignotant n'a rien changé, il est logique de se concentrer sur le câblage. Avant de prendre rendez-vous dans un atelier, je vais inspecter les signes révélateurs que vous avez mentionnés : Corrosion sur les broches du connecteur, Isolation des câbles endommagée, Signes de pénétration d'eau dans le boîtier du connecteur. Le coût de réparation estimé à 95 € semble raisonnable s'il ne s'agit que du connecteur. Je programmerai bientôt un diagnostic approprié, d'autant plus que l'avertissement apparaît même sans activer le feu indicateur. Il vaut mieux y remédier maintenant avant que cela n'entraîne des problèmes électriques plus importants. Merci encore d'avoir partagé votre expérience. Cela m'a aidé à réduire les causes probables et m'a évité de remplacer inutilement d'autres composants d'éclairage automobile.

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