Les problèmes de démarrage de l'Audi S3 indiquent un capteur de came défectueux

Sur la base de mon expérience avec une Audi S4 2002, j'ai eu à faire face à des symptômes presque identiques. Ayant une expérience modérée de la réparation automobile, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un simple problème de capteur. Les symptômes de ratés du moteur ont commencé progressivement, avec des démarrages difficiles, un calage inhabituel au ralenti, et finalement le voyant "check engine" s'est allumé. Après avoir testé les capteurs à l'atelier, ils ont découvert que la roue codeuse des deux arbres à cames était défectueuse, ce qui entraînait un mauvais calage de l'allumage et des problèmes de contrôle du moteur. Le coût total de la réparation s'est élevé à 695 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a permis de résoudre tous les problèmes : la voiture ne cale plus, le ralenti se fait en douceur et le moteur fonctionne parfaitement aujourd'hui. Avant de suggérer qu'il pourrait s'agir de votre problème exact, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel de votre S3, Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois, Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement en dehors du check engine, Le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est chaud ou froid, Avez-vous effectué des travaux récents sur le moteur ? Ces informations aideraient à déterminer si votre cas correspond à mon expérience.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de vérifier. Ma S3 a 28556 KM et a été révisée pour la dernière fois il y a 3 mois. Les symptômes sont apparus soudainement la semaine dernière. Le calage de la voiture se produit principalement lorsque le moteur est froid. Le témoin de contrôle du moteur est le seul témoin actif à l'heure actuelle. Les valeurs du capteur de vilebrequin semblent erronées lorsqu'elles sont analysées à l'aide d'un lecteur OBD. Les travaux récents n'ont inclus que des changements réguliers d'huile et de filtre lors de l'entretien. D'après vos commentaires sur la roue codeuse, il se peut que je doive faire vérifier correctement les deux capteurs de position de l'arbre à cames. Est-ce qu'un test complet des capteurs vaudrait la peine d'être effectué avant de remplacer des pièces ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails, ces informations supplémentaires sont très utiles. Ayant vécu une situation similaire avec ma S4, je recommande vivement de faire réaliser un test complet des capteurs. Les symptômes que vous décrivez, en particulier le calage du moteur à froid et les lectures irrégulières du capteur de vilebrequin, correspondent à ce que j'ai vécu. Bien que mon problème se soit avéré être la roue codeuse, un test de diagnostic approprié a révélé toute l'étendue du problème. La relation entre le capteur de vilebrequin et les capteurs de position d'arbre à cames est cruciale pour un bon calage de l'allumage. L'ensemble des tests effectués dans mon atelier a coûté 120 euros, mais ils ont permis d'économiser de l'argent à long terme en mettant le doigt sur le problème exact. Si vous ne procédez pas à des tests appropriés, vous risquez de remplacer des pièces inutilement. Mon mécanicien a vérifié les capteurs de position de l'arbre à cames et du vilebrequin au cours du processus de diagnostic. N'oubliez pas que les défaillances des capteurs peuvent parfois être intermittentes et que les problèmes sont plus fréquents lors des démarrages à froid, comme vous l'avez mentionné. Le fait que votre unité de contrôle du moteur détecte des valeurs irrégulières pour le capteur de vilebrequin suggère qu'il pourrait y avoir plus qu'un seul capteur défectueux. Envisagez de faire vérifier à la fois la roue codeuse et les capteurs. Parfois, l'usure de la roue codeuse n'est pas immédiatement visible, mais elle peut provoquer exactement les mêmes symptômes. C'est la leçon que j'ai tirée de mon expérience de réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces conseils utiles. Après avoir pris en compte les commentaires, j'ai décidé de réserver un ensemble complet de tests de capteurs dans mon atelier habituel la semaine prochaine. Les similitudes entre mes symptômes et votre expérience des problèmes de roue codeuse et de défaillance des capteurs sont trop proches pour être ignorées. Les lectures irrégulières du capteur de vilebrequin provenant de mon scan OBD, combinées aux problèmes de démarrage à froid et au témoin de contrôle du moteur, indiquent clairement qu'un diagnostic approfondi est la première étape intelligente. Je suis d'accord sur le fait que dépenser 120 euros pour un test approprié est plus judicieux que de remplacer aveuglément des pièces. Je partagerai les résultats une fois que j'aurai obtenu le diagnostic complet. S'il s'avère que c'est la roue codeuse qui affecte à la fois la position de l'arbre à cames et les autres capteurs, je sais au moins à quels coûts de réparation m'attendre. Le coût total de réparation de 695 euros que vous avez mentionné me donne une bonne base pour établir mon budget.

(Ceci est une traduction Anglaise)