Les problèmes de démarrage de la Dodge 700 indiquent un mauvais capteur de came

J'ai eu presque exactement le même problème avec ma Dodge 750 2018 il y a environ 6 mois. Avec une certaine expérience de travail sur les voitures, j'ai d'abord pensé que c'était le capteur de vilebrequin, mais après un diagnostic approprié, l'atelier a constaté qu'il s'agissait en fait d'une roue codeuse défectueuse sur les arbres à cames. Les symptômes étaient identiques : temps de démarrage plus long, calage occasionnel au ralenti et allumage constant du voyant "check engine". L'atelier a procédé à une séquence complète de tests des capteurs et a découvert que le capteur d'arbre à cames recevait des signaux irréguliers en raison de la roue codeuse endommagée. Le coût total de la réparation s'est élevé à 695 €, comprenant le diagnostic, les pièces et la main-d'œuvre. Il a fallu démonter un certain nombre de composants pour accéder aux arbres à cames, mais la réparation a permis de résoudre tous les problèmes. Depuis, la voiture fonctionne parfaitement. Quelle est la variante du moteur de votre 700 ? Avez-vous fait lire les codes de diagnostic ? Cette information permettrait de confirmer que vous êtes bien confronté au même problème. Parfois, des symptômes similaires peuvent être causés par des défaillances de capteurs différents, il serait donc utile d'obtenir les codes exacts. Si vous obtenez des codes similaires à ceux que j'ai rencontrés, je vous recommande de demander à l'atelier de vérifier spécifiquement le capteur d'arbre à cames et la roue codeuse. Ces composants fonctionnent souvent ensemble et une défaillance de l'un ou l'autre peut provoquer des symptômes similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience. Je viens de faire ma révision à 128134 KM, mais ces problèmes ont commencé peu de temps après. J'ai utilisé un scanner OBD et j'ai obtenu le code d'erreur P0341, qui indique un problème de circuit du capteur de position de l'arbre à cames. Le module de commande du moteur reçoit des signaux irréguliers. Le calage de l'allumage semble incorrect, en particulier lors des démarrages à froid. Sur la base de votre expérience similaire avec la roue codeuse, je vais faire vérifier les deux composants. Il est très utile de connaître la fourchette des coûts de réparation, car je craignais que quelque chose de plus grave ne soit à l'origine du calage de la voiture. Avez-vous remarqué une amélioration de la consommation de carburant après la réparation ? La mienne semble plus élevée que d'habitude depuis que ces problèmes ont commencé.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le suivi. Oui, j'ai définitivement remarqué une meilleure économie de carburant après avoir réparé les problèmes de roue codeuse et de capteur de position d'arbre à cames sur ma Dodge 750. L'irrégularité du calage de l'allumage entraînait une augmentation de la consommation de carburant avant la réparation, probablement de l'ordre de 15 à 20 % par rapport à la normale. Le code P0341 que vous avez mentionné est exactement ce que j'ai rencontré. Le capteur de position d'arbre à cames recevait des signaux incohérents en raison de la roue codeuse endommagée, ce qui affectait directement le calage de l'allumage et provoquait ces problèmes de démarrage à froid. Étant donné que vos problèmes ont commencé après l'entretien, il peut être utile de vérifier si quelque chose n'a pas été dérangé pendant l'entretien. Dans mon cas, l'atelier a constaté que des débris avaient endommagé la surface de la roue codeuse, ce qui a perturbé les relevés du capteur. Après ma réparation, les améliorations les plus notables ont été les suivantes : Démarrages instantanés, plus de démarrage prolongé, ralenti stable, pas de calage de la voiture, disparition définitive du témoin de contrôle du moteur, retour à la normale de la consommation de carburant, performances générales du moteur plus fluides Compte tenu de vos symptômes et de votre code d'erreur identiques, il semble que vous ayez affaire au même problème sous-jacent. Il est conseillé de le résoudre au plus tôt afin d'éviter tout dommage potentiel dû à un mauvais calage de l'allumage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos réponses détaillées. J'ai pris rendez-vous avec mon mécanicien pour la semaine prochaine. Les symptômes de ratés du moteur semblent s'aggraver légèrement, surtout les matins froids, et je veux donc que ce problème soit résolu rapidement. Je viens de vérifier à nouveau la consommation de carburant et je consomme environ 20 % de carburant en plus que d'habitude. Le voyant "check engine" a également commencé à clignoter de temps en temps, ce qui, d'après ce que j'ai lu, peut indiquer de graves ratés d'allumage susceptibles d'endommager le convertisseur catalytique. Le code P0341, combiné aux résultats des tests des capteurs, indique vraiment le problème du capteur de position de l'arbre à cames ou de la roue codeuse que vous avez mentionné. Je leur demanderai d'inspecter soigneusement ces deux composants. Le devis de réparation était de 725 €, ce qui semble correspondre à ce que vous avez payé. J'apprécie vraiment l'aide que vous m'avez apportée pour circonscrire le problème. Je ferai une mise à jour une fois qu'il sera réparé et je confirmerai si l'économie de carburant et les problèmes de démarrage s'améliorent. J'espère que cela résoudra tous les symptômes comme cela a été le cas pour vous.

(Ceci est une traduction Anglaise)