Les problèmes de démarrage de la VW Jetta Hybrid pointent vers le capteur de came

En tant que propriétaire d'une VW Golf GTE Hybrid (2016), j'ai rencontré des symptômes presque identiques. Le ralenti irrégulier et la perte de puissance se sont avérés être des problèmes de calage liés à un capteur de position d'arbre à cames défaillant. Les symptômes de ratés d'allumage du moteur ont initialement confondu mon mécanicien, qui a d'abord suspecté des problèmes d'alimentation en carburant. La réparation proprement dite a consisté à remplacer à la fois le capteur d'arbre à cames et le faisceau de câblage associé. Le connecteur du capteur d'origine était corrodé, ce qui a causé des problèmes de signal intermittents. Cela a créé des problèmes de démarrage similaires et a déclenché plusieurs codes d'erreur. La réparation a été relativement simple, mais l'accès à l'emplacement du capteur a nécessité le démontage de plusieurs composants. Ces problèmes de calage peuvent potentiellement causer de sérieux dommages au moteur s'ils ne sont pas traités. Le capteur d'arbre à cames joue un rôle crucial dans le calage du moteur et le contrôle de l'injection de carburant. Un diagnostic approprié devrait inclure : Test de la tension de sortie du capteur, Vérification des broches du connecteur pour détecter la corrosion, Vérification de la tension de la chaîne de distribution, Scan de diagnostic complet pour les codes associés. Je recommande fortement de faire examiner cela par un atelier familier avec les systèmes hybrides VW. Les symptômes correspondent aux schémas classiques de défaillance du capteur d'arbre à cames observés sur ces modèles.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Ma Jetta a eu des problèmes presque identiques, les problèmes de démarrage et le voyant du moteur allumé m'ont vraiment inquiété. Après plusieurs allers-retours avec différents garages, j'ai finalement obtenu un diagnostic de capteur automobile défectueux, plus précisément le capteur de position d'arbre à cames, comme dans votre cas. Le calage de l'arbre à manivelle était également légèrement décalé en raison de la défaillance du capteur, ce qui expliquait le fonctionnement irrégulier. J'ai fini par aller chez un spécialiste VW qui savait exactement quoi chercher. Par curiosité, combien vous a coûté la réparation complète ? Je veux comparer car les prix semblent varier beaucoup d'un garage à l'autre. De plus, tout fonctionne-t-il bien depuis la réparation ? Parfois, ces problèmes de capteur peuvent être des symptômes d'autres problèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir remplacé le capteur d'arbre à cames défectueux de ma Golf GTE, tout fonctionne parfaitement depuis 6 mois. Plus de problèmes de calage moteur ni de voyant de contrôle moteur. La réparation a été beaucoup plus simple et moins coûteuse que prévu initialement, seulement 95 € pour réparer une connexion de câble défectueuse au niveau de la prise du capteur. Le mécanicien a rapidement trouvé la cause principale car il s'occupe fréquemment de problèmes de capteur de position d'arbre à cames sur les hybrides VW. Le diagnostic initial de problèmes de distribution et de ratés d'allumage était exact, et la simple réparation du câblage a résolu tous les problèmes. Aucun autre composant n'a nécessité de remplacement. La voiture démarre maintenant de manière fiable et fonctionne à pleine puissance. Ces problèmes de connexion du capteur sont courants mais relativement faciles à résoudre une fois correctement diagnostiqués. Des vérifications régulières des connexions des capteurs pourraient aider à éviter des problèmes similaires à l'avenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses utiles. J'ai finalement fait réparer la voiture la semaine dernière et je voulais partager le résultat. Le spécialiste VW a facturé 380 € au total, 180 € pour le nouveau capteur automobile et 200 € pour la main-d'œuvre. Bien que ce soit plus cher que certains devis, son processus de diagnostic a été approfondi et a rapidement trouvé la cause racine. Le ralenti irrégulier a disparu immédiatement après le remplacement du capteur d'arbre à cames. Ils ont également nettoyé la zone du connecteur et appliqué de la graisse diélectrique pour prévenir la corrosion future. Tous les problèmes de calage ont été résolus et le voyant de raté d'allumage a disparu de l'ordinateur. La voiture fonctionne parfaitement depuis une semaine, plus de démarrages difficiles ni de problèmes de calage du moteur. La puissance est à nouveau régulière et la consommation de carburant s'est nettement améliorée. Je suis vraiment content d'avoir fait réparer cela avant que cela ne cause des dommages plus importants au moteur. Pour toute personne confrontée à des symptômes similaires, faites-la absolument vérifier par un atelier qui connaît bien ces systèmes. Le coût initial d'un diagnostic approprié permet d'économiser de l'argent à long terme en évitant les diagnostics erronés et les réparations répétées.

(Ceci est une traduction Anglaise)