Les problèmes de direction assistée et d'ABS de la SQ5 sont liés à la pression des pneus

En tant que personne ayant une certaine expérience de travail sur les voitures, j'ai eu un problème très similaire avec ma S4 2015. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré, l'avertissement de pression des pneus, le voyant ABS et les problèmes de direction se produisant tous ensemble. La cause première s'est avérée être une valve de capteur de pression des pneus défectueuse qui provoquait une lente fuite d'air. La perte de pression était suffisamment importante pour déclencher plusieurs systèmes d'alerte. La pression inégale des pneus a fait croire au système ABS qu'il y avait des problèmes de traction, ce qui a ensuite affecté l'assistance de la direction assistée. La réparation m'a coûté 280 euros, y compris le diagnostic, le remplacement de la valve et la réinitialisation du système. Après avoir réparé la valve du pneu crevé, tous les voyants d'avertissement se sont éteints et la direction est revenue à la normale. Afin d'améliorer le diagnostic de votre cas particulier, pourriez-vous nous faire part des éléments suivants La pression actuelle des pneus sur toutes les roues, si l'avertissement de pression des pneus est constant ou intermittent, si vous remarquez les symptômes dans des conditions spécifiques (démarrage à froid, vitesse élevée, etc.), quand vous avez fait tourner ou équilibrer vos pneus pour la dernière fois Un capteur de pneu défectueux peut parfois donner de fausses lectures, mais étant donné les vibrations de la direction, il pourrait y avoir un problème de pression réel qui doit être résolu. Il est préférable de le faire vérifier avant qu'il n'entraîne des problèmes plus graves.

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Merci pour votre réponse. La dernière révision a été effectuée à 62000 KM il y a environ 4 mois. J'ai vérifié la pression des pneus manuellement et j'ai trouvé le pneu avant droit à 1,8 bar alors que les autres sont à 2,4 bar. L'avertissement de basse pression des pneus est constant et non intermittent. Les vibrations de la direction sont plus importantes sur autoroute. Les démarrages à froid semblent normaux. La fuite d'air semble lente mais constante, j'ai dû remplir le pneu problématique deux fois cette semaine. J'ai trouvé un petit clou près de l'épaulement, ce qui explique la crevaison du pneu. Je le ferai réparer ou remplacer en fonction de l'évaluation du mécanicien. Vous avez bien fait d'évoquer le lien entre le capteur de pneu et les autres systèmes d'alerte. Votre expérience confirme vraiment mes soupçons selon lesquels un seul problème de pneu peut déclencher plusieurs alertes.

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Merci pour les relevés de pression, cette différence significative entre votre pneu avant droit (1,8 bar) et les autres (2,4 bar) correspond au schéma que j'ai vu dans mon cas de S4. L'emplacement du clou près de l'épaule rend la réparation plus délicate que s'il se trouvait au centre de la bande de roulement. Lorsque j'ai utilisé un manomètre approprié pour mesurer la perte de pression, celle-ci a chuté d'environ 0,2 bar par jour, ce qui est similaire à votre situation. Le système de surveillance des pneus de ces modèles est très sensible et déclenche plusieurs avertissements lorsque les différences de pression dépassent 0,5 bar entre les roues. Puisque vous avez parlé de vibrations à vitesse d'autoroute, évitez absolument de rouler à grande vitesse jusqu'à ce que le problème soit résolu. Dans mon cas, les pressions inégales ont fini par endommager le flanc du pneu parce que j'ai roulé trop longtemps avant de régler le problème. À titre de référence, les pressions correctes des pneus devraient être les suivantes Avant : 2,4 bars (à froid) Arrière : 2,4 bars (à froid) Compte tenu des dommages subis par l'épaule et de la perte de pression constante, vous devriez envisager un remplacement plutôt qu'une réparation. Mon mécanicien m'a expliqué que les réparations de l'épaule échouent souvent en raison de la flexion de cette zone. L'ensemble de la réparation, y compris le nouveau pneu, m'a coûté 320 euros.

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L'examen des relevés de pression affichés a vraiment aidé à clarifier les choses. La vérification manuelle a confirmé une chute de pression significative dans le pneu avant droit à 1,8 bar alors que les autres pneus conservent une pression de 2,4 bars. Cette situation de crevaison constante, combinée au clou près de l'épaule, explique l'activation de plusieurs systèmes d'alerte. Le système de surveillance des pneus fait clairement son travail en détectant la perte de pression. Le fait de devoir refaire le plein deux fois en une semaine montre qu'il ne s'agit pas d'un simple dysfonctionnement du capteur, mais d'une véritable fuite d'air. Les vibrations de la direction qui s'aggravent à vitesse d'autoroute sont tout à fait logiques avec les pressions inégales des pneus. Je maintiens le rendez-vous pour la semaine prochaine, mais je me sens plus confiant quant au diagnostic. Sur la base de l'expérience partagée, je m'attends à un remplacement de pneu ou éventuellement à une intervention sur le capteur, plutôt qu'à une réparation plus complexe du système de direction ou d'ABS. Il est bon de savoir que ces systèmes sont interconnectés et qu'un seul problème de pneu peut déclencher plusieurs alertes. J'espère que les coûts de réparation resteront aux alentours des 320 euros mentionnés. L'emplacement du clou sur l'épaule implique probablement un remplacement plutôt qu'une réparation, mais c'est mieux que de risquer un éclatement à grande vitesse. Je ferai le point une fois que le mécanicien aura jeté un coup d'œil.

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