Les problèmes de DPF de la SQ8 Diesel provoquent une perte de puissance et de la fumée noire

J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur mon SQ7 TDI 2017 l'hiver dernier. J'ai une certaine expérience des problèmes de DPF et des systèmes de contrôle des émissions pour avoir entretenu plusieurs véhicules diesel. Le problème principal s'est avéré être un capteur de contre-pression d'échappement défectueux. Le capteur de pression défectueux provoquait des lectures incorrectes, ce qui affectait le cycle de régénération du DPF et entraînait ces symptômes exacts, puissance réduite, fumée noire et odeur d'échappement. Le véhicule a été amené dans un atelier où un test de diagnostic a confirmé le dysfonctionnement du capteur. La réparation a consisté à remplacer le capteur de pression et à effectuer une régénération forcée du DPF pour éliminer la suie accumulée. Le coût total s'est élevé à 245 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis la réparation, la voiture fonctionne parfaitement, sans témoin ni problème de performance. Les cycles de régénération du DPF fonctionnent désormais comme prévu. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous fournir : Les codes de diagnostic que vous obtenez, La date de la dernière régénération du DPF, La voiture a-t-elle été utilisée principalement pour des trajets courts ou sur autoroute, Avez-vous remarqué des schémas de consommation de carburant inhabituels ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous êtes confronté à la même cause fondamentale ou s'il existe un autre problème sous-jacent dans votre système de contrôle des émissions.

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Dernière révision à 80497 KM et symptômes similaires à ceux décrits. Le concessionnaire a remplacé le capteur de pression du DPF la semaine dernière, mais les voyants d'avertissement sont réapparus après quelques jours de fonctionnement normal. Lorsqu'il a procédé à un nouveau contrôle, il a constaté une accumulation de suie malgré une régénération forcée réussie du DPF. D'après mon expérience, le mode de puissance réduite constant et les avertissements récurrents du filtre à particules suggèrent qu'il pourrait y avoir d'autres problèmes que celui du capteur. Peut-être des problèmes au niveau des injecteurs de carburant ou de la vanne EGR qui provoquent une accumulation excessive de suie dans le système DPF. Y a-t-il une autre cause à ces échecs persistants de régénération du DPF malgré l'installation d'un nouveau capteur de pression ?

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Merci pour la mise à jour de votre situation sur le SQ8. Après avoir fait remplacer le capteur de pression de mon SQ7, j'ai également rencontré des problèmes récurrents similaires, qui se sont avérés plus complexes que ce qui avait été initialement diagnostiqué. Dans mon cas, la cause première était en fait une vanne EGR défectueuse qui provoquait une production excessive de suie, submergeant le système DPF même après des cycles de régénération réussis. La vanne EGR défectueuse contaminait le système d'admission avec des dépôts de carbone, ce qui entraînait des modes de puissance réduite constants et des avertissements de contrôle des émissions. La réparation complète a consisté à Nettoyage de la vanne EGR et du collecteur d'admission, remplacement de l'ensemble de la vanne EGR, nouvelle régénération du DPF, nettoyage des composants du système d'échappement. Le coût total de la réparation était d'environ 890 euros, mais elle a permis de résoudre définitivement les problèmes récurrents. Depuis, la voiture a parcouru 30000 km sans problème, avec des cycles de régénération du DPF normaux et aucun voyant d'alerte. Compte tenu de vos symptômes, je vous suggère de demander à l'atelier de procéder aux vérifications suivantes Le fonctionnement de la vanne EGR et l'accumulation de carbone, les schémas de pulvérisation des injecteurs de carburant, les relevés de pression de suralimentation, le système d'échappement complet pour détecter d'éventuelles restrictions Ces composants sont souvent associés pour causer des problèmes de DPF, et le remplacement du seul capteur de pression pourrait ne pas résoudre le problème sous-jacent à la production excessive de suie.

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Vous devriez également faire tester vos injecteurs de carburant. Mes problèmes de système d'échappement se sont révélés plus complexes qu'on ne le pensait. Après avoir obtenu un deuxième avis, le mécanicien a découvert que deux de mes injecteurs de carburant étaient partiellement obstrués, ce qui provoquait des pulvérisations de carburant irrégulières. Cela créait un excès de suie qui continuait à submerger le DPF, même après le remplacement du capteur et la régénération. Le mode de puissance réduite constante prend tout son sens maintenant : le système de gestion du moteur diesel détectait la mauvaise combustion et limitait les performances pour protéger les composants de contrôle des émissions. Mes relevés de pression du DPF étaient très variables en raison de l'accumulation irrégulière de suie due à ces injecteurs défectueux. J'ai décidé de faire nettoyer et tester tous les injecteurs, et de faire effectuer une inspection complète du système d'échappement. La facture totale s'est élevée à 1100 euros, mais cela en valait la peine, car je n'ai plus de voyants d'avertissement ni de problèmes de performance depuis 5 000 km. Les cycles de régénération du DPF se déroulent maintenant normalement. Faites-moi savoir ce que votre atelier a trouvé concernant les injecteurs. Sur la base de nos symptômes similaires, je pense qu'ils pourraient découvrir des problèmes d'injection au-delà des capteurs DPF que nous avons tous les deux remplacés.

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