Les problèmes de moteur de l'Audi Q8 mettent en évidence des injecteurs défectueux

J'ai rencontré des problèmes similaires avec mon Audi Q7 2018 équipé du moteur à essence. Ayant une certaine expérience des problèmes de performance du moteur, ces symptômes ont immédiatement pointé vers des problèmes de système d'injection. Le principal problème s'est avéré être une connexion de câblage défectueuse aux injecteurs de carburant. L'atelier a constaté que l'une des fiches de connexion était corrodée, ce qui entraînait une alimentation irrégulière en carburant. Cela expliquait à la fois les mauvaises performances et l'augmentation de la consommation de carburant. La réparation a été simple : les connexions ont été nettoyées et le connecteur du faisceau de câbles endommagé a été remplacé. Le coût total s'est élevé à 95 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. Les performances du moteur sont revenues à la normale immédiatement après la réparation. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre Q8, la date de la dernière révision du système d'alimentation en carburant, les éventuels voyants de contrôle du moteur ou codes d'erreur, le type de carburant que vous utilisez habituellement, la date d'apparition de ces symptômes. Ces informations permettraient de déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'un problème différent au niveau du système d'alimentation en carburant.

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Le kilométrage actuel est de 184387 KM et j'ai effectué ma dernière révision il y a 3 mois. Après avoir lu votre réponse, j'ai remarqué que le voyant check engine s'est allumé hier. La puissance du moteur semble diminuer de manière plus significative sur autoroute. La fumée s'aggrave, surtout lors des démarrages à froid. J'utilise du supercarburant comme recommandé. Ces problèmes ont commencé il y a environ 2 semaines et se sont progressivement aggravés. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement du filtre à air, mais compte tenu de la perte de puissance et de la fumée, cela semble plus sérieux. L'entretien du système d'alimentation en carburant a été effectué lors du dernier contrôle d'entretien.

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Merci de nous avoir fourni ces détails. Sur la base de votre kilométrage et de vos symptômes, cela semble plus grave que mon problème initial de connecteur. Après avoir réparé le câblage, j'ai de nouveau rencontré des problèmes similaires, et il s'est avéré qu'il s'agissait d'une pompe à carburant haute pression défectueuse, un problème courant à des kilométrages élevés. L'augmentation de la fumée, en particulier lors des démarrages à froid, combinée à une perte de puissance, indique des problèmes d'alimentation en carburant sous pression. Le moteur perd de la puissance sur autoroute car c'est à ce moment-là que le système d'alimentation en carburant est le plus sollicité. Dans mon cas, le remplacement de la pompe haute pression a permis de résoudre les problèmes de perte de puissance et de fumée. Le coût de la réparation s'est élevé à environ 850 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Si le problème n'est pas résolu, il risque d'endommager d'autres composants du moteur. Un test rapide que l'atelier peut effectuer consiste à mesurer la pression de la rampe d'injection. Une faible pression confirmerait que c'est la pompe qui est défaillante, comme dans mon cas. Le témoin de contrôle du moteur stocke probablement des codes liés à la pression du carburant, ce qui aidera à identifier le problème exact. Je vous conseille de faire vérifier ce point rapidement, car une pression de carburant insuffisante peut entraîner un mélange air-carburant pauvre et des dommages potentiels au moteur. Lorsque ma pompe a été remplacée, l'ensemble du système d'injection a été nettoyé afin d'éliminer les débris qui auraient pu circuler en raison de la défaillance de la pompe.

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Avec un kilométrage de 184387 KM, je devrais certainement suivre votre conseil et faire vérifier ce point rapidement. Votre problème de pompe à essence à haute pression semble très similaire à ce que j'éprouve, en particulier les problèmes de performance sur autoroute et la fumée au démarrage à froid. Les problèmes de mélange air-carburant que vous avez mentionnés sont tout à fait logiques compte tenu de mes symptômes. Je viens de prendre rendez-vous pour la semaine prochaine afin de faire effectuer le diagnostic du moteur et de tester la pression de la rampe d'injection. Les coûts d'entretien que vous avez cités, environ 850 euros pour le remplacement de la pompe, me donnent une bonne idée de ce à quoi je dois m'attendre. J'espère vraiment qu'il ne s'agit que de la pompe et qu'il n'y aura pas de dommages plus importants sur le moteur suite aux problèmes rencontrés ces deux dernières semaines. Je vais leur demander d'inspecter tout le système d'injection de carburant pendant qu'ils y sont, comme vous l'avez suggéré à propos de la recherche de débris. La perte de performance lors de la conduite sur autoroute indique clairement qu'il est temps de régler ce problème avant qu'il ne s'aggrave. Merci d'avoir raconté votre expérience de réparation, cela m'a aidé à comprendre ce à quoi j'ai probablement affaire.

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