Les problèmes de synchronisation de l'Audi A4 sont à l'origine de nombreux problèmes de moteur.

J'ai eu un problème très similaire avec mon A6 2005 l'année dernière. Ayant une expérience modérée du diagnostic moteur, les symptômes que vous décrivez correspondent à ceux que j'ai rencontrés : voyant moteur, performances médiocres et codes d'erreur liés à la synchronisation. Le capteur de vilebrequin était effectivement le coupable dans mon cas. Le capteur défectueux causait des problèmes de synchronisation du moteur, ce qui entraînait les ratés et les problèmes de performance que vous avez mentionnés. Après diagnostic, le remplacement du capteur a coûté 340 euros, main d'œuvre comprise. La bonne nouvelle, c'est que même si les symptômes peuvent sembler graves, la solution est relativement simple une fois le diagnostic effectué. La courroie de distribution elle-même n'était pas en cause, mais l'unité de contrôle du moteur ne recevait pas de données précises sur la position du vilebrequin, ce qui affecte la synchronisation et l'alimentation en carburant. Avant de tirer des conclusions hâtives, vous pouvez nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel, la date de la dernière révision de la courroie de distribution, les codes d'erreur spécifiques relevés lors du diagnostic, le voyant du moteur qui reste allumé en permanence ou qui clignote ? Ces informations permettraient de confirmer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec le système de capteur de came. Il convient également de noter qu'un diagnostic correct est crucial, car si le remplacement du capteur est courant, des symptômes similaires peuvent parfois indiquer d'autres problèmes liés à la distribution qui nécessitent une attention particulière.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les informations concernant le problème du capteur. Mon A4 a 135088 KM au compteur, et la chaîne de distribution a été révisée lors du dernier entretien, il y a environ 6 mois. Après un autre diagnostic, j'ai obtenu le code P0016 qui confirme le problème de corrélation entre la position du vilebrequin et celle de l'arbre à cames. Le voyant moteur reste allumé en permanence, contrairement à ce qui se passait auparavant où il était intermittent. Les ratés semblent plus perceptibles lors des démarrages à froid et à l'accélération. Sur la base de votre expérience, il semble que je doive me concentrer sur le capteur plutôt que de m'inquiéter des composants de la distribution. Recommanderiez-vous de vérifier les deux capteurs d'arbre à cames et de vilebrequin, ou de commencer par un seul ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fourni ces détails. Le code P0016 et vos symptômes correspondent bien à ce que j'ai vécu. Dans le cas de mon A6, je n'ai d'abord remplacé que le capteur de vilebrequin, mais j'ai fini par devoir changer à la fois le capteur de came et le capteur de vilebrequin pour obtenir une solution complète. Les problèmes liés à l'allumage constant du moteur et au démarrage à froid sont particulièrement révélateurs. Ces symptômes correspondent exactement à ce que j'ai rencontré, les ratés d'allumage à l'accélération se produisaient parce que l'unité de contrôle du moteur ne recevait pas les données de calage exactes pour une synchronisation correcte du moteur. Étant donné que l'entretien de votre chaîne de distribution est récent, il est très peu probable qu'il en soit la cause. Les erreurs de valeur de référence sont presque certainement liées au capteur. D'après mon expérience, je recommande de remplacer les deux capteurs en même temps. Bien que cela coûte un peu plus cher au départ (environ 520 euros pour les deux, main d'œuvre comprise, dans mon cas), cela évite de devoir faire le travail deux fois si l'autre capteur tombe en panne peu de temps après. Les capteurs fonctionnent par paire pour maintenir une bonne synchronisation du moteur, et lorsque l'un d'eux tombe en panne, l'autre n'est généralement pas loin derrière, surtout à votre kilométrage. Mon mécanicien m'a expliqué que l'entretien de la chaîne de distribution exerce une pression supplémentaire sur les capteurs vieillissants, ce qui pourrait expliquer pourquoi les problèmes sont apparus après votre récent entretien. Avez-vous remarqué que les symptômes s'aggravent par temps de pluie ? C'était un autre signe révélateur de mes problèmes de capteurs.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la base de vos commentaires et de mes symptômes, je pense que je vais remplacer les deux capteurs. Votre remarque sur le fait qu'ils fonctionnent par paire est logique, et je ne veux pas risquer d'avoir à faire cette réparation deux fois. La chaîne de distribution ayant fait l'objet d'une révision récente, j'ai l'esprit tranquille car je sais que les composants principaux de la distribution sont probablement en bon état. Il est intéressant de noter, maintenant que vous le mentionnez, que les problèmes semblent plus graves dans des conditions humides. Les problèmes de synchronisation du moteur sont nettement plus prononcés lors des démarrages matinaux, lorsque l'humidité est plus élevée. Les ratés à l'accélération sont également plus fréquents ces derniers temps, ce qui correspond à ce que vous avez décrit à propos de la défaillance des capteurs. J'ai vérifié auprès de mon atelier habituel, et ils m'ont proposé 495 euros pour le remplacement des capteurs de vilebrequin et d'arbre à cames, main d'œuvre comprise, ce qui semble correspondre à ce que vous avez payé. Je vais programmer la réparation pour la semaine prochaine. J'apprécie vraiment les informations détaillées sur votre expérience, cela m'a aidé à confirmer mes soupçons sur le fait que les capteurs étaient la cause première plutôt qu'un problème plus grave de chaîne de distribution.

(Ceci est une traduction Anglaise)