Les problèmes de transmission de la Cadillac ELR Hybrid doivent être résolus d'urgence

En tant que propriétaire d'une Cadillac CT6 PHEV, j'ai rencontré des problèmes de transmission similaires. Les symptômes correspondent à ce qui se produit généralement lorsque le module de commande de la transmission détecte des irrégularités de tension, ce qui met le système en mode mou pour la protection. La transmission qui glisse et les changements de vitesse irréguliers indiquent souvent plus que de simples problèmes de liquide. Bien qu'un rinçage de la transmission puisse aider, ces transmissions hybrides utilisent un liquide hydraulique spécifique qui fonctionne avec le système de moteur électrique. Le véritable problème est généralement l'unité de contrôle de tension qui gère la puissance entre le moteur à combustion et les composants électriques. Dans mon cas, les problèmes de performances de la transmission ont été attribués à un module de commande haute tension défectueux. Il a fallu un diagnostic spécialisé du système hybride et le remplacement de plusieurs composants électroniques. Il s'agit d'un problème grave qui nécessite l'attention professionnelle d'un technicien certifié hybride. L'approche la plus sûre consiste à obtenir un diagnostic approprié. Bien que le liquide de transmission usé puisse causer des problèmes, le voyant d'avertissement et le mode d'urgence suggèrent fortement une implication du système électrique. Un entretien régulier de la transmission est important, mais ces symptômes indiquent des complications potentielles du système hybride qui nécessitent l'attention d'un expert. D'après l'expérience, le report des réparations pourrait entraîner des problèmes de transmission plus importants et potentiellement endommager d'autres composants hybrides.

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Merci de nous avoir fait partager votre expérience de la CT6. Ce problème électronique semble identique à mes symptômes. Ma transmission automatique a commencé à agir de la même manière le mois dernier, avec des changements de vitesse difficiles et le redoutable mode limp. Le mécanicien a diagnostiqué un module de contrôle de tension défectueux, comme dans votre cas. Le patinage de la transmission s'est avéré être plus qu'un simple changement de liquide hydraulique. Vous souvenez-vous du coût approximatif de la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes de transmission depuis que vous l'avez fait réparer. Je veux être préparé financièrement et savoir si je dois m'attendre à des problèmes récurrents.

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Après avoir fait remplacer le module de contrôle de tension de ma CT6, la boîte de vitesses automatique fonctionne parfaitement. Le coût total de la réparation s'est élevé à 240 €, couvrant à la fois les pièces et la main-d'œuvre. Le mécanicien a confirmé que l'huile de la boîte de vitesses était effectivement usée, et il a donc effectué un rinçage de la boîte de vitesses tout en réglant le problème de sous-tension. Au cours des huit mois qui ont suivi la réparation, les performances de la transmission ont été parfaites : plus de changements de vitesse approximatifs ni de voyants d'avertissement. Les niveaux de liquide hydraulique sont restés stables et la voiture roule comme si elle était neuve. L'investissement en valait la peine pour éviter d'endommager d'autres composants de la transmission. Veillez à faire effectuer la réparation dans un atelier certifié spécialisé dans les systèmes hybrides. Un entretien régulier, y compris la vidange du liquide de transmission, permettra d'éviter des problèmes similaires à l'avenir.

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J'ai finalement amené mon ELR au garage la semaine dernière après avoir réglé les problèmes de transmission. Le mécanicien a trouvé exactement ce que vous avez décrit, un module de contrôle de tension défectueux provoquant des problèmes de changement de vitesse et de mode mou. La réparation s'est élevée à 260 €, y compris une nouvelle vidange d'huile de transmission car le liquide hydraulique était assez dégradé. Le garage a également effectué un diagnostic complet du système pour vérifier tout autre problème potentiel avec les composants hybrides. J'ai récupéré la voiture hier et les performances de la transmission sont complètement différentes, des changements de vitesse en douceur et plus de voyants d'avertissement. Le mécanicien a expliqué que les symptômes de glissement de la transmission étaient causés par les irrégularités de tension qui perturbaient tout le système. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps car cela aurait pu causer des dommages plus coûteux. Merci encore pour le conseil. Cela m'a aidé à comprendre à quoi j'avais affaire et à le réparer correctement du premier coup.

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