Les problèmes du pack de bobines de l'Audi Q3 Hybrid provoquent des problèmes de fonctionnement

J'ai eu exactement les mêmes symptômes dans mon Audi Q5 Hybrid 2018 l'hiver dernier. Le voyant check engine s'est allumé pendant la conduite sur autoroute, suivi d'un ralenti irrégulier et d'une perte de puissance significative pendant l'accélération. Le diagnostic du véhicule a confirmé qu'il s'agissait bien d'une défaillance de la bobine, et que la connexion de la bougie était corrodée en raison de l'accumulation d'humidité autour du boîtier de la bobine. La réparation a consisté à remplacer deux bobines d'allumage et toutes les bougies à titre préventif. Il s'agit d'un problème connu sur certains modèles Audi hybrides lorsqu'ils atteignent un kilométrage élevé. Le calage du moteur au ralenti est un indicateur clair de problèmes au niveau des bobines d'allumage, en particulier lorsqu'il est associé à des secousses lors de l'accélération. La réparation nécessite un équipement de diagnostic spécialisé pour les groupes motopropulseurs hybrides. La plupart des techniciens Audi certifiés devraient être familiarisés avec ce problème. Il est essentiel de le résoudre rapidement, car la poursuite de la conduite peut endommager le convertisseur catalytique. À titre de référence, le travail a duré environ 3 heures, y compris les tests complets. Recherchez des ateliers qui annoncent spécifiquement leur expertise en matière de groupes motopropulseurs hybrides et qui disposent d'outils de diagnostic adéquats. Il s'agit d'une réparation sérieuse qui ne doit pas être reportée, mais qui n'est pas catastrophique si elle est effectuée rapidement. Nous vous recommandons de déconnecter la bobine concernée pour éviter d'autres problèmes jusqu'à ce que vous puissiez la faire réparer. Les symptômes que vous décrivez correspondent presque exactement aux indicateurs classiques de défaillance d'un pack de bobines.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec le problème du pack de bobines. C'est en effet identique à ce que je vis avec mon Q3. Le fonctionnement irrégulier et les symptômes du témoin de contrôle du moteur correspondent parfaitement. Curieusement, combien avez-vous payé pour la réparation complète avec les pièces et la main d'œuvre ? De plus, avez-vous eu des problèmes avec le système d'allumage depuis que vous l'avez fait réparer ? Ma principale préoccupation est de m'assurer que cela ne se transforme pas en un problème récurrent qui continue à vider mon portefeuille. Votre conseil concernant la recherche d'un atelier disposant d'un équipement de diagnostic adéquat est très judicieux.

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Après la réparation effectuée par un technicien qualifié qui a correctement diagnostiqué l'hésitation du moteur, la réparation de la connexion défectueuse dans le système d'allumage a coûté 95 euros. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une bobine d'allumage défectueuse dont le câble était mal connecté, ce qui provoquait les symptômes de ratés. Depuis la réparation, il y a six mois, je n'ai eu aucun problème de bougie ou de bobine d'allumage. Le moteur tourne parfaitement bien aujourd'hui, sans calage ni irrégularité. Le mécanicien a procédé à un contrôle approfondi de l'ensemble du système d'allumage et a confirmé que les autres composants étaient en bon état. Il a eu la chance de détecter le problème à temps, avant qu'il n'endommage d'autres pièces du moteur. L'équipement de diagnostic utilisé a permis de localiser rapidement le problème exact, ce qui a permis de gagner du temps et d'éviter le remplacement de pièces inutiles. Je recommanderais sans hésiter de le faire réparer immédiatement, car rouler avec des composants d'allumage défectueux peut entraîner des problèmes plus graves par la suite.

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J'ai finalement résolu le problème du pack de bobines la semaine dernière et je voulais mettre tout le monde au courant. J'ai trouvé un atelier spécialisé dans les groupes motopropulseurs hybrides qui savait vraiment ce qu'il faisait avec l'équipement de diagnostic approprié. Le mécanicien a trouvé deux bobines d'allumage défectueuses et a recommandé de remplacer toutes les bougies d'allumage pendant qu'il était là. La facture totale s'est élevée à 560 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Plus que je ne l'espérais, mais moins que je ne le craignais. L'hésitation du moteur et son fonctionnement irrégulier ont complètement disparu après la réparation. Plus de témoin de contrôle du moteur ni de problèmes de calage. Ils m'ont montré les anciennes bobines et on pouvait clairement voir les dommages causés par les ratés répétés. Je suis vraiment content d'avoir fait réparer ce problème quand je l'ai fait. Le technicien a mentionné que les problèmes du système d'allumage peuvent se transformer en problèmes plus importants s'ils ne sont pas contrôlés. La voiture fonctionne comme si elle était neuve maintenant, avec un ralenti doux et une forte accélération sans à-coups. Si vous êtes confronté à des symptômes similaires, n'hésitez pas à faire vérifier votre voiture par quelqu'un qui connaît les systèmes hybrides. Les bons outils de diagnostic font toute la différence pour localiser avec précision la défaillance de la bobine.

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