Les problèmes électriques de la Subaru R1 indiquent un mauvais capteur de batterie

J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma Subaru R2 de 2006, qui ressemble exactement à ce que vous décrivez. Ayant une certaine expérience de la réparation automobile, j'ai tout de suite reconnu ces problèmes classiques de capteur de tension. Après que le test de base de la batterie a montré que la nouvelle batterie était en bon état, le diagnostic du véhicule a révélé que le capteur de batterie lisait mal les niveaux de tension. La voiture pensait donc que la batterie était déchargée alors qu'elle était en réalité bien chargée. Les lectures instables entraînaient un comportement erratique du système de charge. La voiture a été réparée dans un atelier, qui a remplacé le capteur de tension et recalibré le système de charge. Le coût total s'est élevé à 315 €, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis, plus de lumière vacillante ni de démarrage difficile. La stabilité des relevés de tension a fait une énorme différence dans le fonctionnement du système électrique. Pour aider à diagnostiquer votre cas spécifique, pourriez-vous partager : L'année de construction de votre R1, la date du dernier remplacement de la batterie, si vous avez effectué un entretien de la batterie, si vous remarquez les problèmes plus souvent lors des démarrages à froid, si des voyants apparaissent sur le tableau de bord Ces détails aideraient à confirmer si vous avez affaire au même problème de capteur de batterie que celui que j'ai rencontré.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir mis en évidence ces symptômes. J'ai récemment effectué une révision à 5405KM et je peux certainement m'identifier aux problèmes de capteur de tension que vous avez décrits. Le concessionnaire a testé la tension de la batterie et le système de charge puisque la batterie a été remplacée le mois dernier. Leur diagnostic a également mis en évidence un capteur de batterie erratique causant des lectures de tension incorrectes, ce qui entraîne des démarrages difficiles et des problèmes électriques. Le service a trouvé de la corrosion autour des connexions du capteur, ce qui perturbait les signaux de maintenance de la batterie. Je vais faire remplacer le capteur en me basant sur votre expérience puisque les symptômes correspondent exactement. C'est bon de savoir que la solution a bien fonctionné pour votre R2. Ma R1 2007 présente le même clignotement lors des démarrages à froid, il semble donc que nous ayons affaire à des symptômes identiques de basse tension. Il ne me reste plus qu'à trouver la bonne pièce de capteur pour mon année modèle spécifique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la mise à jour du diagnostic de votre R1. Je suis heureux d'apprendre que le concessionnaire a confirmé le problème du capteur de batterie. Les connexions corrodées que vous avez mentionnées sont un point de défaillance courant qui est souvent négligé lors de l'entretien de routine de la batterie. Après avoir fait remplacer le capteur de ma R2, j'ai pris soin d'ajouter de la graisse diélectrique aux nouvelles connexions afin d'éviter toute corrosion future. Cette simple étape permet de maintenir des relevés précis de la charge de la batterie et de protéger le capteur. Pour ce qui est de l'approvisionnement en pièces, le capteur de batterie de la R1 2007 est pratiquement identique à celui de ma R2 2006. Assurez-vous simplement d'obtenir un capteur avec le bon type de connecteur car il y a eu des changements en milieu d'année. La pièce coûte généralement environ 85€. Un autre conseil de mon expérience, demandez-leur de vérifier les connexions à la terre pendant le remplacement du capteur. Une mauvaise mise à la terre peut provoquer les mêmes symptômes de basse tension et cela vaut la peine de s'en occuper pendant qu'ils travaillent déjà dans ce domaine. Les tests de batterie effectués après ma réparation ont révélé des valeurs beaucoup plus stables. Il n'y a plus de fausses alertes de faible charge ou de gremlins électriques. Tenez-nous au courant de l'évolution de la réparation de votre R1.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie les commentaires détaillés de chacun sur ce sujet. Le travail a été fait aujourd'hui et je voulais partager le résultat du remplacement du capteur de batterie de ma R1. La réparation s'est déroulée sans problème, le coût total étant de 95€ pour le capteur et la main d'oeuvre. Ils ont trouvé de la corrosion supplémentaire sur les connexions de masse, comme suggéré, et les ont nettoyées à fond pendant l'entretien. Le technicien a également appliqué de la graisse diélectrique pour protéger le nouveau capteur de batterie contre de futurs problèmes de corrosion. La différence dans la stabilité de la tension de la batterie est remarquable. Après l'entretien de la batterie et le remplacement du capteur, tous les systèmes électriques fonctionnent parfaitement. Il n'y a plus de lumières vacillantes ni de démarrages difficiles, même les matins froids. La charge de la batterie est maintenant constante et le système de charge fonctionne comme prévu. Si vous êtes confronté à des symptômes similaires, ne manquez pas de faire vérifier le capteur de votre batterie, en particulier si vous avez des relevés de tension instables avec une batterie neuve. Les frais de diagnostic en valaient la peine, car ils ont permis de mettre le doigt sur le problème exact plutôt que de se contenter de jeter des pièces détachées.

(Ceci est une traduction Anglaise)