Les propriétaires de VW T-Cross sont victimes de multiples pannes système

J'ai eu un problème similaire avec mon VW T-Roc 2021. Ayant une certaine expérience des problèmes électriques dans les voitures modernes, ces symptômes m'ont immédiatement rappelé ma propre situation l'année dernière. Le voyant de contrôle du moteur et les multiples pannes système étaient exactement ce que j'avais vécu, des erreurs inhabituelles des calculateurs, des bugs de l'infodivertissement et divers signaux d'avertissement apparaissant de manière imprévisible. Le diagnostic moteur a révélé plusieurs codes d'erreur mémorisés, mais ils ne cessaient de changer. Après l'avoir amené à l'atelier, ils ont trouvé une connexion de câble endommagée au calculateur principal qui causait des problèmes de communication sur le système BUS. La nature intermittente du problème a rendu le diagnostic difficile au départ. La réparation a consisté à remplacer le faisceau de câblage et à sécuriser correctement les connexions, ce qui a résolu toutes les pannes système. Le coût total était de 155 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Pour vous aider à résoudre votre cas particulier : Quel type de moteur avez-vous ? Avez-vous remarqué un schéma lorsque les dysfonctionnements se produisent ? (démarrages à froid, après avoir conduit un moment, dans des conditions météorologiques spécifiques), Avez-vous fait faire des travaux récemment sur le véhicule ? Y a-t-il des dommages visibles ou des signes d'humidité autour du compartiment moteur ? Ces informations permettraient de déterminer si nous avons affaire à la même cause racine ou s'il pourrait y avoir d'autres facteurs impliqués.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 30 000 km et le véhicule affiche actuellement plusieurs pannes système et voyants d'avertissement. L'atelier a initialement suspecté un problème logiciel, mais la reprogrammation du module de commande n'a pas résolu les problèmes. Le témoin de dysfonctionnement apparaît toujours de nulle part pendant les trajets. Je le fais diagnostiquer à nouveau la semaine prochaine car ces problèmes électriques deviennent plus fréquents et préoccupants. J'espère que c'est juste un problème de câblage comme le vôtre et non quelque chose de plus grave avec l'unité de commande principale.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la mise à jour sur la situation de votre T-Cross. D'après mon expérience avec des problèmes presque identiques sur ma VW, le fait que la reprogrammation du module de contrôle n'ait pas résolu le problème suggère fortement une cause liée au matériel, similaire à ce que j'ai rencontré. L'outil de diagnostic OBD-II a initialement indiqué divers systèmes non liés dans mon cas, ce qui était un indicateur clé d'un problème de communication plutôt que de pannes de composants individuels. Étant donné que vos signaux d'avertissement apparaissent également de nulle part, je suppose que vous avez affaire à un problème de câblage ou de connexion similaire. Lorsque ma voiture a mal fonctionné, j'ai remarqué que les problèmes s'aggravaient parfois après avoir roulé sur des routes accidentées ou par temps humide. Avez-vous observé des schémas similaires ? Ce type d'information a permis de localiser la connexion desserrée dans mon cas. Un examen approfondi du faisceau de câblage, en particulier autour des connexions du module de contrôle principal, vaudrait la peine d'être demandé lors de votre prochaine visite à l'atelier. Assurez-vous qu'ils vérifient : Connecteurs endommagés ou corrodés, Connexions de masse desserrées, Faisceaux de câbles pincés ou abîmés, Points d'infiltration d'eau. Le témoin de vérification du moteur et les pannes du système devraient être complètement résolus une fois le problème de connexion sous-jacent corrigé, comme cela a été le cas pour moi. Tenez-nous au courant de ce qu'ils trouveront lors du diagnostic la semaine prochaine.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Puisque vous avez mentionné le contrôle de l'atelier la semaine prochaine et que vous rencontrez toujours des problèmes avec plusieurs voyants d'avertissement, je ferai un suivi sur ce fil de discussion par la suite. Le témoin de dysfonctionnement s'allume toujours de nulle part pendant mes trajets, ce qui est assez frustrant. Il est rassurant d'apprendre que vos problèmes électriques similaires ont été résolus en réparant le faisceau de câblage. La nature incohérente de ces pannes système correspond exactement à ce que vous avez décrit, elles semblent pires certains jours mais sans modèle clair. J'ai commencé à prendre des notes sur le moment où les signaux d'avertissement apparaissent pour aider l'atelier à effectuer le diagnostic. Vous avez raison de vérifier l'humidité et les problèmes de connexion, car notre climat a été assez humide ces derniers temps. Je leur demanderai certainement d'inspecter tout le câblage et les connexions de masse que vous avez mentionnés. J'espère vraiment que l'outil de diagnostic les aidera à localiser une simple panne de câblage plutôt qu'un problème majeur d'unité de commande. Je mettrai à jour ce fil de discussion une fois que j'aurai les résultats de l'atelier la semaine prochaine et je vous ferai savoir si cela s'avère être un problème de faisceau de câblage similaire.

(Ceci est une traduction Anglaise)