Les ratés de la Smart Forfour indiquent des problèmes au niveau du collecteur d'admission

J'ai vécu quelque chose de très similaire avec ma Smart Fortwo CDI 2004. Ces symptômes me rappellent immédiatement mes propres problèmes de fuite de vide, qui se sont avérés être un collecteur d'admission brûlé. Les symptômes que vous décrivez, fonctionnement irrégulier, secousses et calage, correspondent exactement à ce que j'ai vécu. Les performances du moteur étaient sérieusement compromises et le voyant "check engine" me rappelait constamment que quelque chose n'allait pas. Après avoir amené le véhicule chez mon garagiste habituel, les tests de diagnostic ont confirmé des problèmes d'admission d'air provenant d'un collecteur endommagé. Le collecteur de la voiture avait développé des fuites en raison d'une exposition excessive à la chaleur, provoquant un mélange air-carburant irrégulier et des problèmes de ratés d'allumage. La réparation complète comprenait : Remplacement du collecteur, nouveaux joints, test de pression, recalibrage du système. Le coût total s'est élevé à 1180 €, mais les problèmes ont été complètement résolus. Avant d'offrir des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel, les réparations récentes, si vous remarquez les problèmes plus souvent lors des démarrages à froid, si vous entendez des sifflements à l'accélération. Ces informations vous aideront à déterminer si votre cas correspond à celui que j'ai rencontré et pourraient vous guider vers la solution la plus efficace.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de terminer la vérification de mes relevés de diagnostic après la dernière révision effectuée il y a deux semaines. Le capteur de collecteur présentait des irrégularités de tension similaires aux vôtres. En utilisant mon scanner, j'ai obtenu les codes d'erreur P0106 et P0107 indiquant des problèmes avec les lectures de pression du collecteur d'admission. Il est intéressant de noter que mes symptômes de fuite à vide se sont aggravés après 193534 KM. Le déclin des performances du moteur a été progressif, commençant par des ratés occasionnels avant d'évoluer vers les problèmes constants que vous décrivez. Le système d'admission d'air a certainement besoin d'une inspection approfondie, en particulier au niveau des joints d'étanchéité du collecteur. Le devis de l'atelier pour le diagnostic et le remplacement éventuel du collecteur s'élève à 950 €. Il pourrait être utile d'obtenir un deuxième avis étant donné la complexité et le coût de la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les codes d'erreur P0106 et P0107 confirment sans aucun doute que nous partageons les mêmes problèmes de capteur de pression du collecteur. D'après mon expérience en matière de réparation, ces tensions irrégulières sont un signe révélateur de problèmes au niveau du collecteur sur ces moteurs. Le devis de 950 € semble raisonnable par rapport à ce que j'ai payé (1180 €). Le remplacement du capteur de collecteur a représenté à lui seul une part importante de mon coût total. Étant donné que votre kilométrage est proche de celui où mes problèmes ont atteint leur paroxysme, le moment de la réparation est logique. Un petit conseil tiré de mon expérience : demandez-leur de tester la pression de l'ensemble du système d'admission. Mon mécanicien a découvert d'autres fuites de vide autour des joints qui n'étaient pas évidentes au départ. Le remplacement complet du collecteur a permis de résoudre les problèmes liés aux capteurs et à la dépression. Il est judicieux d'obtenir un deuxième avis, mais avec ces codes d'erreur spécifiques et les symptômes correspondants, il est probable que vous soyez confronté à la même réparation que celle dont j'ai eu besoin. Assurez-vous simplement qu'ils utilisent des pièces d'origine pour le capteur du collecteur, les capteurs du marché secondaire ont causé des problèmes à certains membres du forum ayant des problèmes similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les informations sur le code de diagnostic et le kilométrage. Cela met vraiment les choses en perspective. Mes symptômes de fuite de vide ont suivi une progression similaire, ils ont commencé modestement et se sont aggravés avec le temps. Après avoir comparé les similitudes entre nos deux cas, en particulier les relevés du capteur de pression du collecteur et les codes d'erreur, je suis plus confiant quant aux réparations à effectuer. Les problèmes de fuite de joint et de collecteur d'admission semblent presque identiques à ceux que vous avez rencontrés. Le devis de réparation de 950 € me semble plus raisonnable maintenant que je vois vos coûts finaux. Je vais certainement demander le test de pression complet que vous avez mentionné pour détecter d'éventuelles fuites de vide supplémentaires autour du collecteur. Il est logique de tout réparer pendant qu'ils sont à l'intérieur. J'ai toujours l'intention de demander un deuxième avis, mais votre expérience en matière de réparation m'a beaucoup aidé à comprendre ce à quoi j'ai affaire. Je m'assurerai qu'ils utilisent les pièces d'origine appropriées pour le remplacement du capteur du collecteur. Je vais programmer l'inspection diagnostique pour la semaine prochaine et je ferai le point une fois que j'en saurai plus sur l'étendue des réparations nécessaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)