Lourdeur de la direction et vibrations : Défaillance du système de direction assistée

J'ai eu un problème très similaire avec ma Suzuki Swift 2004. Ayant une certaine expérience de la réparation automobile, j'ai d'abord pensé que le problème était lié au liquide hydraulique, mais il s'est avéré plus simple. Les principaux symptômes correspondaient exactement à ce que vous décrivez : volant lourd, vibrations, et la direction assistée a pratiquement cessé de fonctionner. Après l'avoir emmenée chez mon garagiste habituel, ils ont diagnostiqué une connexion électrique défectueuse au niveau de la colonne de direction. Le câble reliant le système de direction électrique était corrodé et faisait un mauvais contact. La réparation a été simple : ils ont remplacé le câble et les connecteurs endommagés au niveau de la crémaillère de direction. Le coût total s'est élevé à 95 € pour les pièces et la main-d'œuvre. C'est beaucoup mieux que de devoir remplacer tout le système de direction assistée. Cependant, pour fournir des conseils plus spécifiques à votre cas, pourriez-vous partager : Avez-vous remarqué un bruit de grincement dans les virages ? La direction semble-t-elle plus lourde à basse vitesse ? Quand le voyant d'avertissement est-il apparu pour la première fois ? Des travaux ont-ils été effectués récemment sur le système de direction ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème est d'origine électrique, comme c'était le cas pour moi, ou s'il est lié au système hydraulique ou aux composants de la crémaillère de direction.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée. Le mien a 125396 KM au compteur, et aucun bruit de grincement en tournant le volant. Le voyant de la direction assistée s'est allumé la semaine dernière, et le bruit est nettement plus fort à basse vitesse, ce qui rend le stationnement très difficile. La pompe de direction fait un bruit de gémissement lorsqu'elle tourne, ce qui n'est pas mentionné dans votre problème électrique. Je pense qu'il s'agit probablement d'un problème différent puisque mon Ignis utilise une direction assistée hydraulique plutôt qu'électrique. Il semble que le tuyau de pression ou la pompe de direction soit le coupable. La dernière révision a été faite il y a 6 mois mais aucun travail sur la direction n'a été inclus. Je vais prendre rendez-vous avec un atelier car je veux régler ce problème avant qu'il n'endommage davantage la crémaillère de direction ou d'autres composants.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, vous avez raison, avec un bruit de gémissement de la pompe, votre problème semble différent de mon diagnostic initial. Sur ma Swift, nous n'avons jamais entendu de bruit de pompe, c'était juste un problème de connexion électrique. En examinant à nouveau vos symptômes, le gémissement de la pompe de direction, la direction lourde à basse vitesse et l'avertissement de la direction assistée, ils suggèrent fortement un système hydraulique défectueux. Le tuyau de pression peut présenter une fuite interne ou la pompe de direction assistée peut perdre de la pression. Ces problèmes provoquent souvent le bruit caractéristique de gémissement que vous avez décrit. Lorsque mon mari a présenté des symptômes similaires sur son Ignis l'année dernière, il s'est avéré que la pompe de direction assistée était usée. La réparation a consisté à remplacer à la fois la pompe et le tuyau de pression, car des particules métalliques avaient contaminé le liquide hydraulique. Le coût total s'est élevé à environ 450 euros. Cela vaut la peine de vérifier la couleur du liquide de direction assistée : s'il est foncé ou s'il contient des particules métalliques, c'est un autre signe d'usure de la pompe. Pendant que l'atelier s'occupe de la réparation, veillez à ce qu'il rince l'ensemble du système hydraulique pour éviter que des débris n'endommagent les nouveaux composants. Petite note de sécurité : si vous constatez une instabilité de la tenue de route, il est préférable de la faire vérifier rapidement. Conduire avec un système de direction assistée défaillant peut exercer une pression supplémentaire sur la crémaillère de direction, dont le remplacement serait beaucoup plus coûteux.

(Ceci est une traduction Anglaise)

En tant qu'auteur de l'affiche originale, je dois préciser que j'ai emmené la voiture dans un atelier de réparation hier. Leur diagnostic a révélé la présence de fragments métalliques dans le liquide de direction assistée, exactement comme vous l'avez décrit. La pompe de direction était en effet tombée en panne, provoquant le gémissement et contaminant l'ensemble du système de direction. La facture totale des réparations s'est élevée à 520 €, ce qui comprend : Nouvelle pompe de direction, nouveau tuyau de pression, rinçage complet du système, nouveau liquide de direction assistée, contrôle du parallélisme des roues. Le mécanicien m'a montré l'ancienne pompe qui était complètement usée. Il a également trouvé des rayures à l'intérieur du tuyau de pression dues aux particules de métal. Je suis vraiment content d'avoir fait réparer cette pompe avant que la crémaillère de direction ne soit endommagée. La voiture se dirige maintenant parfaitement, plus de bruit de gémissement, de direction lourde ou de voyants d'avertissement. Le système de direction est à nouveau réactif et se garer redevient un jeu d'enfant. Merci de m'avoir aidé à comprendre ce qui n'allait probablement pas avant que je ne l'emmène chez le concessionnaire.

(Ceci est une traduction Anglaise)