danielhartmann10

Moteur à essence de Seat Ibiza calant au ralenti

Je vous écris pour demander des conseils concernant un problème complexe que j'ai rencontré avec ma Seat Ibiza 2013, équipée d'un moteur à essence et affichant actuellement 103029 km. Le véhicule présente des symptômes indiquant un dysfonctionnement de la valve de contrôle de ralenti. Plus précisément, le témoin de contrôle du moteur est allumé, et les procédures de diagnostic révèlent un code d'erreur correspondant stocké dans la mémoire d'erreur. De plus, le moteur a tendance à caler au ralenti, ce qui est évidemment indésirable. Je soupçonne qu'il pourrait y avoir un problème avec l'admission d'air. Quelqu'un d'autre a-t-il connu quelque chose de similaire ? Toute information serait grandement appréciée.

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

Cela semble assez gênant ! Le voyant de contrôle du moteur et le calage ne sont certainement pas idéaux. Je n'en suis pas entièrement sûr, mais avez-vous vérifié s'il y avait des fuites d'air évidentes dans le système d'admission ? Un capteur de débit d'air massique défectueux pourrait également potentiellement causer des symptômes similaires. Le moteur tourne-t-il mal tout le temps, ou seulement au ralenti ? Je n'ai pas de Seat Ibiza, mais j'ai déjà eu un problème similaire avec une autre voiture. Espérons que quelqu'un ayant une meilleure connaissance de votre modèle spécifique pourra intervenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse. Concernant votre demande concernant les fuites d'air, j'ai effectué une inspection visuelle du système d'admission et n'ai observé aucune violation ou déconnexion apparente. Cependant, je reconnais que des fuites subtiles peuvent exister et ne sont pas facilement détectables par les seuls moyens visuels. En ce qui concerne le capteur de débit d'air massique, existe-t-il une méthode recommandée pour évaluer ses performances, ou le remplacement est-il le seul moyen fiable de vérification ? Les performances du moteur sont généralement fluides sur toute la plage de régime, à l'exception du ralenti, pendant lequel une instabilité et des calages occasionnels se produisent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'accord, étant donné les performances stables à des régimes plus élevés, mais l'instabilité au ralenti, il semble bien que le système de contrôle du ralenti soit le coupable. Je reste cependant quelque peu sceptique, car de nombreuses choses peuvent causer cela. Cependant, d'après votre description et le code d'erreur, une prise d'air contaminée affectant la valve IAC est certainement plausible. Honnêtement, sans outils de diagnostic supplémentaires, il est assez difficile de déterminer la cause exacte. Je dirais qu'il est probablement préférable de l'emmener dans un atelier de confiance pour un diagnostic et une réparation appropriés. Ils peuvent effectuer des tests de fumée et utiliser du matériel de diagnostic pour vérifier le problème et fournir les mesures correctives nécessaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je voudrais exprimer ma gratitude pour votre contribution. Suite à une inspection complète par un technicien certifié, la cause principale a effectivement été identifiée comme étant un système d'admission d'air fortement contaminé, ce qui a par conséquent affecté le fonctionnement de la valve de ralenti. Le remplacement de la valve de ralenti et le nettoyage complet du collecteur d'admission ont entraîné une dépense totale de 425 €. Le véhicule fonctionne maintenant comme prévu, avec un ralenti stable et plus aucun cas de calage. Je vous remercie encore pour votre aide.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Rejoignez la discussion maintenant :