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Moteur diesel Viano qui saccade et ralenti instable

Mon Mercedes Viano diesel de 2006 me donne du fil à retordre. À 189 837 km, j'ai des à-coups à l'accélération, le voyant moteur est allumé et la mémoire d'erreurs affiche quelque chose en rapport avec l'admission d'air. La puissance du moteur semble réduite. Parfois, il cale au ralenti, le moteur tourne mal et il y a une forte odeur d'échappement, presque comme du carburant imbrûlé. J'ai vérifié les filtres à air et les connexions du capteur MAF. Je soupçonne une fuite de joint dans le collecteur d'admission d'air, peut-être due à une brûlure, affectant les relevés de pression du collecteur. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré quelque chose de similaire avec son collecteur de voiture ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

Cela semble frustrant. J'ai eu des symptômes similaires sur mon Vito : des à-coups, un ralenti instable et cette affreuse odeur d'échappement. Vérifiez absolument le collecteur d'admission. Une fuite qui se développe autour du capteur du collecteur est un problème courant. Avez-vous vérifié les relevés de pression du collecteur avec un outil de diagnostic ? Quelles valeurs voyez-vous au ralenti et en charge ? Cela pourrait vous donner une image plus claire avant de commencer à tout démonter.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse rapide ! J'ai rapidement vérifié la pression du collecteur, mais je n'étais pas vraiment sûr des plages acceptables. Vous souvenez-vous des valeurs que vous obteniez lorsque vous aviez le problème, et quelles valeurs je devrais rechercher au ralenti et en charge pour confirmer une fuite du joint ? Avez-vous également remarqué des brûlures visibles autour du collecteur lui-même lors de son inspection ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Honnêtement, je ne me souviens pas des valeurs exactes de la pression du collecteur de tête, mais elles étaient significativement différentes des valeurs attendues, beaucoup trop basses au ralenti, je crois. Je vous suggère de rechercher en ligne les valeurs de pression du collecteur attendues pour votre code moteur spécifique. En ce qui concerne le brûlage, je n'ai rien vu d'évident au premier coup d'œil, mais une fois le collecteur retiré, il était clair qu'il y avait une fuite du joint. Vous feriez peut-être mieux de l'emmener dans un atelier décent, ils disposent de meilleurs outils de diagnostic pour identifier le problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les conseils ! J'apprécie que vous ayez partagé votre expérience. Je l'ai emmené dans un atelier comme vous l'avez suggéré. Il s'avère que le collecteur d'admission était effectivement défectueux, avec une fuite de joint importante. Le coût total de la réparation, pièces et main-d'œuvre comprises, s'est élevé à 1180 €. Au moins, ça fonctionne à nouveau sans problème !

(Ceci est une traduction Anglaise)

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