Moteur hybride Mercedes GT Roadster qui tourne mal

Cela me rappelle quelque chose. J'ai eu des problèmes similaires de calage du moteur et de fonctionnement irrégulier avec mon ancienne Volvo, bien que ce soit un moteur à essence. Le diagnostic du véhicule indiquait une bougie d'allumage défectueuse, mais le problème réel était une bobine d'allumage fissurée. Avez-vous vérifié la résistance de la bobine d'allumage elle-même ? Un simple test au multimètre pourrait confirmer si elle est réellement défectueuse. Inspectez également visuellement la bougie d'allumage pour tout signe de dommage ou d'usure inhabituelle. Tout comme une mauvaise valve peut causer des problèmes dans votre poitrine, une mauvaise bobine d'allumage peut causer des problèmes dans votre moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résistance, hein ? C'est une bonne remarque, je n'étais pas allé aussi loin. Donc, si la résistance est absente, cela confirme à peu près la défaillance de la bobine d'allumage, non ? Et concernant la bougie, y a-t-il quelque chose de spécifique à surveiller ? Est-ce facile à remplacer ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Correct. Si la résistance est significativement en dehors de la plage spécifiée par le fabricant, la bobine d'allumage est probablement en cause. Quant à la bougie d'allumage, recherchez les fissures dans l'isolant en céramique, l'accumulation excessive de carbone ou un écartement élargi. Si vous n'êtes pas familier avec ces problèmes, je vous suggère de faire vérifier votre véhicule par un technicien qualifié. Le coût est d'environ 95 €.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci, j'apprécie votre perspicacité. Je vais l'emmener à mon atelier habituel, comme vous l'avez suggéré. J'espère que ce n'est que la bobine d'allumage, car cela semble correspondre à ce que je ressens. Le coût estimé de la réparation semble également correct. Vous m'avez évité beaucoup de conjectures.

(Ceci est une traduction Anglaise)