Moteur qui cogne et avertissement concernant l'huile : Alerte du propriétaire de la SQ7 TDI

J'ai eu un problème très similaire avec mon Audi Q7 TDI 2016. Ayant une certaine expérience du travail sur les moteurs diesel, j'ai immédiatement reconnu ces symptômes. L'avertissement de pression d'huile et les bruits de cliquetis indiquent souvent de graves problèmes de circulation d'huile. Dans mon cas, la pompe à huile défectueuse provoquait une pression d'huile irrégulière, ce qui endommageait les roulements du moteur. La réparation m'a coûté 755 euros, ce qui comprenait le remplacement de la pompe à huile et le contrôle de l'usure des roulements. Ce qui est inquiétant, c'est que, comme vous, mes niveaux d'huile étaient corrects et que j'avais récemment effectué une vidange. L'atelier a constaté que la défaillance de la pompe à huile était à l'origine d'une lubrification insuffisante malgré des niveaux d'huile corrects. Il a également effectué les opérations suivantes Une inspection complète du système d'huile, un test du capteur de pression d'huile, une vérification du filtre à huile pour un éventuel colmatage, une vérification des fuites d'huile autour de la zone de la pompe Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous fournir : Le kilométrage actuel de votre SQ7, les autres voyants ou messages d'avertissement, si le bruit de cliquetis change avec le régime du moteur, la date de la dernière révision complète. Ces informations nous aideront à déterminer si votre situation correspond à celle que j'ai vécue et si vous pourriez être confronté à des problèmes de pompe à huile similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience. Ma SQ7 a 10241 KM, et la dernière grande révision a été effectuée il y a 5000km avec une vidange complète. Le bruit de cliquetis augmente avec les hauts régimes et la jauge de pression d'huile affiche des valeurs fluctuantes. Aucun autre voyant n'est présent à l'exception de celui de la pression d'huile. Cela semble correspondre à votre diagnostic de défaillance potentielle de la pompe à huile. La viscosité constante de l'huile mais les variations de pression correspondent à ce que vous avez décrit à propos d'une circulation d'huile inadéquate. Compte tenu de ces symptômes, je vais faire vérifier la pompe à huile en priorité.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Les symptômes que vous décrivez correspondent à la situation de mon Q7 encore plus étroitement que je ne le pensais au départ. Votre SQ7 étant relativement peu kilométrée (10241km), cela indique fortement une défaillance prématurée de la pompe à huile plutôt qu'une usure normale. La fluctuation de la pression d'huile combinée à un cognement dépendant du régime est exactement ce que j'ai vécu. La défaillance de la pompe à huile crée une pression d'huile irrégulière, ce qui entraîne une mauvaise lubrification des paliers du moteur malgré des niveaux de viscosité d'huile corrects. Lorsque mon atelier a effectué la réparation, il a constaté que la pompe à huile présentait un défaut de fabrication entraînant une usure interne. Ils ont également découvert des rayures mineures sur certains paliers du moteur en raison des problèmes de pression d'huile. Une détection précoce a probablement permis d'éviter des dommages plus importants au moteur. Voici quelques vérifications rapides que vous pouvez effectuer avant l'atelier : Sur la base de ces symptômes et des caractéristiques similaires du véhicule, je recommande vivement de faire inspecter la pompe à huile immédiatement afin d'éviter d'endommager les roulements. Le coût de la réparation pourrait être couvert par la garantie étant donné votre faible kilométrage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les informations détaillées et les recommandations. Les symptômes de pression d'huile que vous avez décrits pour votre Q7 correspondent parfaitement à ma situation. Avec mon SQ7 qui n'a que 10241km et une révision récente, une pompe à huile défectueuse est la solution la plus logique. Le cognement accru à haut régime et les fluctuations de la pression d'huile semblent être des signes classiques d'une défaillance de la pompe à huile affectant les roulements du moteur. Comme il n'y a pas d'autres témoins d'alerte que celui de la pression d'huile, cela permet de préciser le diagnostic. Je vais programmer une visite urgente à l'atelier pour faire inspecter et tester la pompe à huile. Compte tenu du kilométrage relativement faible, j'espère pouvoir détecter tout problème avant qu'il ne cause des dommages plus importants aux roulements du moteur, comme dans votre cas. Il est très utile de connaître le processus de réparation spécifique suivi par votre atelier. Je vais demander à ce qu'ils fassent un contrôle complet du capteur de pression d'huile et une inspection complète du système lorsqu'ils examineront la pompe. La possibilité d'un défaut de fabrication causant une usure prématurée vaut vraiment la peine d'être étudiée à ce kilométrage. Je mettrai à jour dès que j'en saurai plus.

(Ceci est une traduction Anglaise)