Mystère des ratés de la RS3 : des bobines défectueuses causent des problèmes de fonctionnement

Ayant une certaine expérience de ces moteurs, j'ai été confronté à un problème très similaire sur ma RS4 2013. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu, un fonctionnement irrégulier, des secousses lors de l'accélération, et des voyants intermittents de vérification du moteur indiquant des ratés d'allumage. Après les tests de diagnostic, il s'est avéré qu'un injecteur de carburant était défectueux, provoquant une alimentation en carburant incohérente et des ratés de combustion. Tous les injecteurs ont été testés et l'un d'entre eux ne fonctionnait pas correctement. L'atelier a remplacé l'injecteur défectueux, ce qui a permis de résoudre complètement le problème. Le coût total de la réparation s'est élevé à 515 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Les symptômes que vous décrivez peuvent être liés à plusieurs composants, bobines d'allumage, bougies d'allumage ou injecteurs de carburant. Avant de tirer des conclusions hâtives, il serait utile de savoir : Avez-vous fait lire des codes de diagnostic ? Les ratés se produisent-ils davantage dans des plages de régime spécifiques ? La consommation de carburant est-elle sensiblement plus élevée que d'habitude ? Y a-t-il des bruits inhabituels lorsque le moteur tourne au ralenti ? Avez-vous récemment utilisé un carburant de qualité inférieure à la normale ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec la défaillance de l'injecteur de carburant ou s'il s'agit d'un autre élément du système d'allumage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée. J'ai fait réviser mon 63161 KM le mois dernier et je n'ai jamais eu de problèmes jusqu'à présent. Après lecture des codes de diagnostic, il y a des ratés d'allumage dans le cylindre 2. Le voyant "check engine" a commencé à clignoter lors de fortes accélérations. La consommation de carburant a augmenté d'environ 15 % au cours des dernières semaines. Les ratés d'allumage se produisent principalement au-dessus de 3 000 tr/min et s'aggravent sous charge. Le ralenti semble légèrement plus irrégulier que la normale, mais il n'y a pas de bruits de cliquetis distincts. J'ai toujours utilisé du supercarburant comme recommandé. Compte tenu de ces symptômes, il semble qu'il pourrait s'agir d'un problème de bobine d'allumage ou de bougie d'allumage plutôt que d'injecteurs de carburant. Je vais probablement commencer par tester les composants d'allumage du cylindre 2 puisque les codes pointent spécifiquement vers celui-ci.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires. D'après votre description, en particulier les ratés d'allumage spécifiques au régime et les codes pointant vers le cylindre 2, cela ressemble davantage à un problème de bobine d'allumage qu'au problème d'injecteur de carburant que j'ai rencontré. Le ralenti irrégulier et l'augmentation de la consommation de carburant sont des signes typiques lorsque le processus de combustion est compromis. Lorsque j'ai traité mon problème d'injecteur de carburant, les symptômes étaient plus constants sur toutes les plages de régime, contrairement à vos ratés d'allumage spécifiques à un régime supérieur à 3000. Dans votre cas, il est logique de se concentrer sur le cylindre 2. Tester la bobine d'allumage et la bougie d'allumage de ce cylindre est un bon point de départ, surtout si : les ratés sont isolés sur un seul cylindre, les problèmes s'aggravent à haut régime, le problème s'est développé soudainement plutôt que progressivement. Toutefois, compte tenu du kilométrage, il peut être intéressant de remplacer toutes les bobines à titre de maintenance préventive, car elles s'usent généralement à un rythme similaire. L'expérience récente montre que le remplacement d'une bobine coûte environ 280 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. N'oubliez pas qu'une bobine d'allumage défectueuse entraîne souvent une combustion incomplète, ce qui explique à la fois le ralenti irrégulier et l'augmentation de la consommation de carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir donné des conseils aussi détaillés sur le problème de la bobine d'allumage. Je viens d'effectuer les réparations aujourd'hui et je voulais vous informer du résultat. Vous aviez raison, il s'agissait bien de la bobine d'allumage du cylindre 2. Le mécanicien a testé tous les composants et a constaté que la bobine était défaillante sous charge, exactement comme décrit. Il a fini par remplacer toutes les bobines d'allumage car les autres montraient des signes d'usure. Les bougies d'allumage ont également été changées pendant que tout était démonté. Le coût total s'est élevé à 295 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Le moteur tourne maintenant parfaitement bien, sans aucun problème de ralenti ou de ratés d'allumage. L'accélération est redevenue normale, sans à-coups ni perte de puissance. Le témoin de contrôle du moteur est resté éteint pendant plusieurs essais de conduite. Je suis vraiment content de m'être concentré sur le système d'allumage plutôt que de passer directement au remplacement de l'injecteur de carburant. La correspondance des symptômes, en particulier les problèmes spécifiques au régime, a permis d'identifier le problème. J'apprécie les conseils qui m'ont permis d'économiser du temps et de l'argent sur des réparations inutiles.

(Ceci est une traduction Anglaise)