Mystère du calage de la 911 : les problèmes de moteur de Porsche à 76k km

Bonjour, j'ai eu des problèmes similaires avec ma Porsche Cayman S 2014 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez sont exactement ce que j'ai connu, le ralenti irrégulier, la perte de puissance et le CEL. Il s'est avéré être un filtre à charbon actif défectueux dans le système EVAP. Je l'ai emmenée chez mon spécialiste Porsche local, qui l'a diagnostiquée correctement du premier coup. Le filtre à charbon était complètement bouché, ce qui perturbait la ventilation du système d'alimentation en carburant. Ils ont remplacé le filtre et la soupape de purge à titre préventif. Il ne s'agit pas d'un travail extrêmement complexe, mais il faut absolument quelqu'un qui connaisse bien ces voitures. La réparation a permis de résoudre tous les problèmes : plus de tremblements, de calage ou de perte de puissance. Depuis, le véhicule fonctionne parfaitement. Je recommande toutefois de la faire vérifier rapidement, car un tel fonctionnement peut potentiellement causer d'autres problèmes à terme. J'espère que cela vous aidera !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le problème du Cayman semble correspondre à ce que j'ai vécu. Je suis très heureux d'apprendre que le remplacement du filtre à charbon a permis de résoudre le problème ! J'ai l'intention de faire examiner le mien cette semaine. J'ai une petite question à vous poser : vous rappelez-vous à peu près combien la réparation vous a coûté ? Par ailleurs, est-ce que tout fonctionne bien depuis, ou avez-vous remarqué d'autres bizarreries ? Merci pour votre aide !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! C'est bien d'entendre que tu vas faire vérifier ça ! Oui, je peux te dire exactement ce que ça m'a coûté, je l'ai fait réparer la semaine dernière en fait. Le total s'élève à 275€ pour le remplacement du filtre à charbon actif. Mais ça valait le coup, mon Cayman fonctionne comme un rêve maintenant ! Depuis que le système de ventilation du réservoir a été réparé, c'est absolument parfait. Il n'y a plus de symptômes gênants, le ralenti irrégulier et les baisses de puissance ont complètement disparu. Elle est redevenue la bête souple et réactive qu'elle devrait être. Je n'ai pas remarqué la moindre anomalie depuis la réparation. Honnêtement, c'était un tel soulagement de le faire réparer. Ces voitures sont incroyables lorsque tout fonctionne correctement, n'est-ce pas ? Assurez-vous simplement de vous adresser à quelqu'un qui connaît vraiment les Porsche, cela fait toute la différence. Tenez-moi au courant de l'évolution de la vôtre ! A la vôtre !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Hey ! je voulais juste vous donner une mise à jour, vous aviez tout à fait raison ! J'ai emmené ma 991 chez un spécialiste Porsche hier, et devinez quoi ? C'est exactement le même problème que pour votre Cayman, le filtre à charbon est bouché. Je l'ai remplacé, et la différence est comme le jour et la nuit ! Le tout m'a coûté environ 300€, ce qui n'est pas si mal compte tenu de l'amélioration du fonctionnement de la voiture. Le ralenti est doux comme de la soie, il n'y a plus de perte de puissance, et le voyant check engine est enfin éteint. Le mécanicien était super aussi, il connaissait vraiment son métier et a tout expliqué clairement. C'est drôle que nous ayons eu le même problème ! J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience, cela m'a aidé à me sentir plus confiant pour régler le problème. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, comme vous l'aviez dit. Merci encore pour votre aide ! Je vous remercie !

(Ceci est une traduction Anglaise)