Mystère du liquide de refroidissement de la VW Eos : arrêter cette fuite récurrente

L'année dernière, j'ai travaillé sur un problème similaire avec ma VW Scirocco 1.4T 2011. Les symptômes correspondaient exactement, des avertissements récurrents de liquide de refroidissement malgré l'absence de fuites visibles autour des tuyaux ou des raccords du radiateur. La cause principale s'est avérée être la formation de poches d'air dans le système de refroidissement en raison d'une pompe à eau défaillante. La roue en plastique à l'intérieur avait commencé à se détériorer, provoquant une circulation inconsistante du liquide de refroidissement. Le ventilateur de refroidissement tournait plus fréquemment que la normale pour compenser. Principaux signes diagnostiques qui ont indiqué cela : baisse lente du niveau de liquide de refroidissement sans fuites externes visibles, jauge de température affichant des lectures légèrement élevées, odeur sucrée du compartiment moteur après de longs trajets. La réparation a nécessité : remplacement complet de la pompe à eau, purge complète du système de refroidissement, test de pression de tous les raccords de liquide de radiateur, remplacement des tuyaux de radiateur usés à titre préventif. Ceci a été classé comme un problème sérieux car le fonctionnement continu aurait pu entraîner une surchauffe du moteur. La conception de la roue en plastique est un point faible connu dans ces moteurs, qui tombent généralement en panne entre 90 000 et 120 000 km. Pour le diagnostic, assurez-vous que l'atelier effectue un test de pression correct de l'ensemble du système de refroidissement et inspecte spécifiquement le fonctionnement de la pompe à eau.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Cela ressemble exactement à ce que je suis en train de vivre. J'ai eu la même odeur et le même comportement de température que vous avez décrit avant de l'emmener au garage. Vous souvenez-vous approximativement du coût total de la réparation ? Je me demande également si vous avez eu des problèmes de liquide de refroidissement depuis le remplacement de la pompe à eau et si le réservoir de liquide de refroidissement est resté au niveau correct. Mon garage local demande 800 € pour le travail complet, y compris les nouveaux tuyaux, mais j'essaie de déterminer si c'est raisonnable. Le joint de culasse semble heureusement être en bon état d'après leurs tests, mais ils ont mentionné que le bouchon du radiateur devrait probablement être remplacé aussi pendant qu'ils y sont.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonne nouvelle, mes problèmes de liquide de refroidissement ont été entièrement résolus après un diagnostic et une réparation appropriés. Le câble de connexion aux capteurs du système de refroidissement était endommagé, provoquant de faux avertissements de niveau de liquide de refroidissement. Le coût total de la réparation était de 95 €, bien moins que ce que je craignais initialement. C'était bien mieux que le remplacement potentiel de la pompe à eau dont nous avions discuté au départ. Depuis la réparation de la connexion du capteur défectueux, mon réservoir de liquide de refroidissement a maintenu le niveau correct sans plus de voyants d'avertissement ni de problèmes de surchauffe du moteur. Votre devis de 800 € pour l'ensemble du travail, y compris les tuyaux, semble raisonnable si vous devez effectivement remplacer la pompe à eau. Ces travaux nécessitent beaucoup de main-d'œuvre car il faut entièrement vidanger et purger correctement le système pour éviter les poches d'air. Le remplacement du bouchon de radiateur est une mesure préventive intelligente pendant que tout est démonté. C'est bien que votre joint de culasse ait été testé correctement, cela aurait rendu les choses beaucoup plus chères. Assurez-vous simplement qu'ils testent tout sous pression après les réparations pour confirmer qu'il n'y a pas de fuites de liquide de refroidissement dans le système.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Retourner au garage aujourd'hui était définitivement la bonne décision. Après avoir lu des cas similaires, j'ai spécifiquement demandé de vérifier la pompe à eau et ils ont confirmé qu'elle était effectivement défaillante, exactement comme décrit dans les réponses précédentes. La réparation totale s'est élevée à 780 €, ce qui comprenait : Installation d'une nouvelle pompe à eau, Liquide de refroidissement neuf, Remplacement de deux durites de radiateur usagées, Nouveau bouchon de radiateur, Test de pression complet du système et purge. Le mécanicien m'a montré l'ancienne pompe et j'ai pu constater que la roue à aubes en plastique commençait à se détériorer. Ils ont trouvé des poches d'air lors de la purge du système, ce qui expliquait les niveaux de liquide de refroidissement incohérents. Après une semaine de conduite, plus de voyants d'avertissement ni de problèmes de liquide de refroidissement. L'aiguille de température reste stable maintenant et cette odeur suspecte a complètement disparu. Le niveau du réservoir de liquide de refroidissement est resté constant au niveau correct. Je suis vraiment content d'avoir détecté ce problème avant qu'il ne provoque de graves problèmes de surchauffe. Le coût de la réparation en valait la peine pour la tranquillité d'esprit, sachant que tout dans le système de refroidissement fonctionne correctement maintenant.

(Ceci est une traduction Anglaise)