Mystère du liquide de refroidissement Pacifica : les fuites cachées provoquent une surchauffe

J'ai rencontré un problème similaire avec mon Chrysler Town & Country 2011 l'été dernier. Ayant une certaine expérience des systèmes de refroidissement, j'ai reconnu les symptômes que vous avez décrits et les ai fait vérifier immédiatement. Le problème s'est avéré être un connecteur de capteur défectueux près du réservoir de liquide de refroidissement qui envoyait des lectures incorrectes à l'ECU. La connexion s'était corrodée avec le temps, provoquant des signaux intermittents concernant les niveaux et la température du liquide de refroidissement. Après avoir testé le système, mon mécanicien n'a trouvé aucune fuite réelle dans les tuyaux de radiateur ou le joint de culasse, ce qui a été un soulagement. La réparation a été relativement simple, le nettoyage et le remplacement de l'ensemble du connecteur ont coûté 95 € et ont pris environ une heure. Depuis, les avertissements de surchauffe du moteur ont cessé et tout fonctionne normalement. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : * Le kilométrage actuel de votre Pacifica, * Si la surchauffe se produit plus souvent au ralenti ou sur autoroute, * Si vous remarquez une odeur sucrée provenant du compartiment moteur, * Quand a eu lieu votre dernière révision du système de refroidissement ? Ces informations aideraient à déterminer si vous avez affaire à un problème électrique similaire ou potentiellement à quelque chose de plus grave concernant les composants du système de refroidissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse utile. Ma Pacifica a 29 802 km et sa dernière révision date d'il y a 2 mois. La surchauffe se produit principalement en ville et empire dans les embouteillages. Je n'ai jamais remarqué d'odeur sucrée, mais des bulles d'air se forment dans le liquide de refroidissement après la conduite. Le ventilateur de refroidissement semble fonctionner constamment lorsque le moteur est chaud. J'ai vérifié hier et j'ai remarqué de l'humidité autour du bouchon du radiateur, bien qu'il soit difficile de dire s'il s'agit d'une fuite réelle. Le niveau de liquide de refroidissement baisse progressivement sur quelques jours après le remplissage. Je vais le faire vérifier cette semaine, en espérant que ce n'est que le bouchon ou un capteur comme dans votre cas et non quelque chose de majeur avec la pompe à eau.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires. D'après votre description, vos symptômes sont assez différents de ceux que j'ai rencontrés avec mon Town & Country. Le fonctionnement constant du ventilateur de refroidissement et les poches d'air indiquent un problème plus important qu'un simple problème de capteur. L'humidité autour du bouchon du radiateur, combinée à une perte progressive de liquide de refroidissement, suggère fortement un problème de pressurisation du système de refroidissement. Lorsque j'ai fait réparer mon capteur, je n'avais aucune humidité visible ni de poches d'air se formant dans le système. Un bouchon de radiateur défectueux peut provoquer ces symptômes, mais étant donné que le niveau de votre réservoir de liquide de refroidissement continue de baisser, vous pourriez être confronté à : une petite fissure dans le radiateur, un joint de pompe à eau défectueux, un joint de culasse compromis. Les coûts de réparation peuvent aller de 25 € pour un nouveau bouchon de radiateur à 800 € ou plus pour le remplacement d'une pompe à eau. Étant donné que vous avez mentionné que le ventilateur de refroidissement tourne constamment, faites vérifier le capteur de température par le mécanicien, un capteur défectueux pourrait entraîner un fonctionnement inutile du ventilateur. Je vous recommande de faire effectuer un test de pression sur le système de refroidissement. Cela permettra de localiser toute fuite et vous évitera de remplacer des pièces inutilement, ce qui a permis de diagnostiquer correctement mon problème de capteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

L'humidité près du bouchon du radiateur et les poches d'air dans le système de refroidissement m'inquiètent vraiment. Merci d'avoir expliqué les causes possibles, j'espérais que ce ne serait que le bouchon, mais la perte constante de liquide de refroidissement me fait penser que c'est probablement la pompe à eau. J'ai programmé un test de pression pour demain matin. Je leur demanderai de vérifier tous les composants du système de refroidissement, y compris le capteur de température, car le problème de ventilateur semble inhabituel. J'espère vraiment éviter les réparations importantes, mais au moins je sais maintenant à quelle fourchette de prix m'attendre, de 25 € pour un simple bouchon à 800 € si la pompe à eau doit être remplacée. J'apprécie que tout le monde partage ses expériences. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai les résultats du test et que je saurai exactement ce qui doit être réparé. Je croise les doigts pour que ce ne soit pas un problème de joint de culasse, car cela serait beaucoup plus coûteux qu'une réparation standard du système de refroidissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)