Odeur d'échappement et fonctionnement irrégulier indiquent des problèmes de catalyseur VW

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Passat 2020 l'hiver dernier. Ayant une certaine expérience des problèmes de système d'échappement, les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré. La cause principale dans mon cas était en effet un capteur lambda (sonde à oxygène) défectueux. La réparation m'a coûté 375 €, pièces et main d'œuvre incluses. L'atelier l'a diagnostiqué à l'aide de son outil de diagnostic, qui a montré que le capteur donnait des lectures incohérentes. Cela a expliqué à la fois le voyant de contrôle du moteur et le fonctionnement irrégulier, surtout lors de l'accélération. Ce qui m'a initialement rendu suspect d'une fuite d'échappement, c'était cette forte odeur d'échappement, mais le technicien a confirmé que le système d'échappement lui-même était intact. Le capteur défectueux faisait fonctionner le moteur riche, ce qui a entraîné cette forte odeur de carburant provenant de l'échappement. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous partager : * Le kilométrage actuel de votre Jetta, * Si le voyant de contrôle du moteur est allumé fixe ou clignotant, * Si vous remarquez une diminution de l'efficacité énergétique, * Si la voiture a subi des modifications de performance. Ces détails aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu. Les symptômes pourraient également indiquer d'autres composants comme la valve EGR ou une véritable fuite d'échappement, donc avoir plus d'informations serait utile pour une comparaison plus précise.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière vidange a été effectuée à 115 000 km. Le témoin moteur est allumé fixe, il ne clignote pas. Ma consommation de carburant a augmenté d'environ 20 % depuis le début de ces problèmes. Après avoir examiné plus attentivement le tuyau d'échappement, j'ai remarqué de la suie noire autour d'une des connexions près des capteurs NOx. Lorsque le moteur est froid, l'odeur est beaucoup moins perceptible, mais après le réchauffement, les gaz d'échappement deviennent assez nauséabonds. Le dysfonctionnement se produit toujours selon le même schéma : ralenti instable après un démarrage à froid, puis amélioration, mais retour sous charge. Le filtre à particules a été remplacé sous garantie à 90 000 km, donc j'espère que ce n'est pas lié à cela à nouveau. Configuration entièrement d'origine, aucune modification. Je cherche simplement quelques conseils avant de l'emmener chez le garagiste la semaine prochaine.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Les symptômes que vous décrivez sont légèrement différents de ceux que j'ai vécus avec ma Passat. Alors que mon problème était principalement lié à un capteur, votre dépôt de suie noire et le schéma de comportement spécifique suggèrent quelque chose de plus complexe. Le fait que le filtre à particules ait déjà été remplacé une fois est significatif. Cependant, vos symptômes actuels indiquent plutôt une fuite d'échappement potentielle au niveau du point de connexion près des capteurs NOx. L'accumulation de suie noire dans cette zone est un indicateur clair. Dans mon cas, lorsque la fuite d'échappement s'est développée plus tard sur ma Passat, elle a présenté des symptômes similaires, notamment le comportement au démarrage à froid et une consommation de carburant accrue. L'efficacité du convertisseur catalytique a été affectée en raison de lectures incorrectes du débit d'échappement provenant du système compromis. Les principales différences par rapport à mon problème initial de capteur sont : Dépôts de suie visibles, Forte corrélation avec la température du moteur, Schéma de comportement cohérent, Consommation de carburant plus élevée. Compte tenu de ces signes, je recommande de faire inspecter les connexions du système d'échappement en premier lieu, notamment autour des points de montage des capteurs NOx. Ma réparation a consisté à remplacer un joint endommagé et à resserrer les connexions, ce qui a coûté environ 250 €. Beaucoup plus simple que le remplacement complet du capteur dont j'avais besoin auparavant. Ce serait bien de savoir si vous entendez des cliquetis ou des sifflements provenant de cette zone lorsque le moteur tourne.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution. Après avoir lu ces réponses, je me sens mieux préparé pour ma visite à l'atelier la semaine prochaine. La suie noire près des capteurs NOx semble vraiment être un symptôme clé qui ne m'était pas évident au départ. Et oui, maintenant que vous le mentionnez, il y a un léger tic-tac provenant de cette zone lorsque le moteur est chaud. Étant donné que ma Jetta a déjà subi un remplacement du filtre à particules, je veillerai à mentionner les problèmes de connexion du tuyau d'échappement au technicien. Le fonctionnement irrégulier et le schéma de dysfonctionnement semblent très similaires à ceux vécus par d'autres avec des fuites d'échappement. En regardant mes papiers de garantie, ces composants devraient toujours être couverts car la voiture est relativement neuve. Je vous ferai une mise à jour une fois que j'aurai le diagnostic officiel, mais au moins maintenant je peux avoir une conversation éclairée sur le système de catalyseur et les composants environnants lorsque je l'emmène. Espérons que ce n'est qu'un problème de connexion comme certains d'entre vous l'ont vécu et non une réparation majeure.

(Ceci est une traduction Anglaise)