Wolfi_Sommer

Opel Zafira 2013 : fumée noire, perte de puissance et moteur instable - Possible dysfonctionnement du système de pression de suralimentation ?

Bonjour à tous ! Je suis actuellement confronté à quelques soucis avec mon Opel Zafira de 2013 (moteur à essence, 195 976 km au compteur). Cette chose fait vraiment des choses bizarres : A l'accélération, une fumée noire sort de l'échappement et le voyant Check-Engine est allumé. Ensuite, j'ai une perte de puissance et un moteur agité, qui fait des à-coups à l'accélération tout en émettant des bruits vraiment énervants, une sorte de sifflement et de sifflement. Comme si cela ne suffisait pas, il s'arrête aussi au ralenti en se secouant fortement. J'ai l'impression que tout ce cirque pourrait avoir un rapport avec un dysfonctionnement du système de pression de suralimentation. L'un d'entre vous a-t-il déjà vécu quelque chose de similaire ? Comment avez-vous fait ? Et quelle a été votre expérience avec le garage ? Lors de ma dernière visite chez le mécanicien, je me suis vraiment fait avoir, c'est pourquoi je suis un peu prudent en ce moment. Ce serait super si vous pouviez me faire part de vos expériences à ce sujet. Merci d'avance !

(Traduit de l{lang})

12 commentaire(s)

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@CarlyMechanic a écrit le
Le code d'erreur P0299 indique que le turbo ou le surcompresseur a une puissance inférieure à celle attendue. Comme vous avez déjà remplacé le turbocompresseur et la soupape de contrôle de la pression de suralimentation, le problème peut se situer au niveau des conduites de dépression ou de la soupape de décharge. Vérifiez qu'il n'y a pas de fuites ou de blocages dans les conduites de dépression. Si c'est le cas, vous pouvez vérifier le bon fonctionnement de la soupape de décharge. Tenez-nous au courant de vos conclusions. Avez-vous d'autres questions ?

Quel est le moyen le plus simple de contrôler le wastegate. Quand elle était démontée, on pouvait la bouger. À combien de bars devrait-elle s'ouvrir ?

(Traduit de l{lang})

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@Matze4387 a écrit le
Quel est le moyen le plus simple de contrôler le wastegate. Quand elle était démontée, on pouvait la bouger. À combien de bars devrait-elle s'ouvrir ?

Le moyen le plus simple de vérifier le clapet de décharge est d'appliquer une pression sur celui-ci et de voir s'il s'ouvre. Elle devrait commencer à s'ouvrir entre 5 et 15 psi, mais cette valeur peut varier en fonction du véhicule. S'il ne s'ouvre pas à la bonne pression ou s'il ne se déplace pas en douceur, il est possible qu'il soit défectueux. N'hésitez pas à nous tenir au courant de l'évolution de la situation. Avez-vous d'autres questions ?

(Traduit de l{lang})

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