Panne d'allumage VW Polo Borne 15 après entretien

Ayant moi-même connu des symptômes similaires avec ma VW Golf TDI 2017, je peux partager quelques observations. Le problème du terminal 15 indique souvent des problèmes avec le circuit du solénoïde du démarreur ou le câblage du contacteur d'allumage. Lorsque ma voiture ne démarrait pas, le diagnostic initial a révélé des bornes de batterie corrodées et des connexions desserrées au niveau de la boîte à fusibles. Le problème principal s'est avéré être un faisceau de câblage détérioré se connectant au contacteur d'allumage. L'isolation s'était usée, provoquant des coupures de circuit intermittentes. Il s'agit en fait d'un problème connu qui nécessite une inspection approfondie de tout le circuit de démarrage. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un problème catastrophique, il nécessite une attention immédiate pour éviter d'éventuels dommages aux autres composants électriques. La réparation comprenait : 1. Tester toutes les connexions du circuit 2. Vérifier les connexions de la boîte à fusibles 3. Inspecter l'intégrité des bornes de la batterie 4. Remplacer le faisceau de câblage endommagé 5. Vérifier le fonctionnement du solénoïde du démarreur. Avant de vous rendre au garage, vérifiez si les bornes de votre batterie sont propres et serrées. Recherchez tout signe évident de dommage aux fils près de la colonne de direction. Un diagnostic approprié nécessite un équipement professionnel, mais ces vérifications préliminaires pourraient vous faire gagner du temps de diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la Golf. J'ai eu des symptômes presque identiques avec ma Polo l'hiver dernier, pas d'alimentation électrique au contacteur d'allumage et panne totale du système. Après avoir lu votre message, j'ai vérifié mon câblage et j'ai trouvé des problèmes similaires avec des connexions corrodées. Les étapes détaillées que vous avez énumérées correspondent exactement à ce que mon mécanicien a fini par faire. Petite question, vous souvenez-vous approximativement de ce que vous avez payé pour la réparation complète ? De plus, tout a-t-il fonctionné correctement depuis la réparation ? Je me demande juste si d'autres problèmes électriques sont apparus par la suite. Le problème de chute de tension avec ces modèles semble assez courant, surtout autour de la zone du solénoïde de démarrage. Connaître le coût typique de réparation serait vraiment utile avant de retourner à l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonne nouvelle, depuis mon dernier message, j'ai finalement complètement résolu le problème d'allumage du Terminal 15. La réparation a été simple et a coûté 95 € pour réparer une mauvaise connexion de câble au contacteur d'allumage. Les problèmes d'alimentation qui empêchaient auparavant la voiture de démarrer ne sont pas réapparus. Ma VW Golf fonctionne parfaitement depuis plusieurs mois maintenant, sans coupure de circuit ni problème électrique. Les connexions du boîtier à fusibles sont toutes solides et la séquence de démarrage fonctionne à chaque fois. Pour votre Polo, les symptômes et le processus de réparation devraient être presque identiques, car les deux voitures partagent une architecture électrique similaire. La chute de tension complète que vous avez décrite correspond à ce que j'ai vécu avant la réparation. Le plus important est de s'assurer que le mécanicien teste minutieusement toutes les connexions du circuit d'allumage, car les réparations temporaires entraînent souvent des problèmes récurrents. Avec le recul, obtenir un diagnostic et une réparation appropriés valait chaque centime pour rétablir un démarrage fiable. Assurez-vous simplement qu'ils vérifient tout le trajet du circuit de la batterie au solénoïde de démarrage pour détecter tout point faible potentiel.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Faisant suite à ma préoccupation initiale concernant le problème du Terminal 15, je l'ai résolu chez un autre mécanicien qui savait vraiment ce qu'il faisait. Après avoir vérifié toutes les bornes de la batterie et effectué des diagnostics, il a trouvé un faisceau de câblage endommagé qui causait des problèmes d'alimentation. La réparation a pris environ 2 heures et a coûté 180 €, un peu cher mais cela valait la peine d'avoir une voiture qui fonctionne correctement à nouveau. Le mécanicien m'a montré où se produisait la coupure du circuit et a remplacé les sections usées du faisceau près du contacteur d'allumage. Quel soulagement d'avoir enfin résolu ce problème ! La voiture démarre parfaitement maintenant, plus de messages d'erreur, et tous les systèmes électriques fonctionnent comme ils le devraient. Je regrette de ne pas être allé dans cet atelier en premier lieu au lieu de perdre mon temps avec le garage précédent. Leur approche approfondie des tests de l'ensemble du circuit de démarrage a vraiment fait la différence. Pour toute personne confrontée à des problèmes de démarrage similaires, faites-vous absolument diagnostiquer correctement l'ensemble du système électrique plutôt que de supposer qu'il s'agit simplement d'un problème de contacteur d'allumage.

(Ceci est une traduction Anglaise)