Panne d'essuie-glace VW Taigo : Mystère résolu, commutateur ou moteur

Cela me semble très familier, j'ai eu un problème similaire avec mon VW T-Cross 2019, qui partage de nombreux composants électriques avec la Taigo. Ayant une certaine expérience de l'entretien automobile de base, j'ai d'abord essayé de vérifier les fusibles moi-même, mais le problème allait au-delà. Les essuie-glaces ont cessé de fonctionner complètement, tout comme dans votre cas. Après l'avoir apporté à l'atelier, ils ont diagnostiqué un mauvais raccordement de câble au niveau du commutateur d'essuie-glace. La réparation a consisté à remplacer certains câbles et un connecteur, pour un coût total de 95 €. Le moteur d'essuie-glace lui-même était parfaitement fonctionnel, il s'est avéré que les signaux de commande du régulateur de vitesse et des essuie-glaces étaient affectés par ce mauvais raccordement. C'est un point faible connu sur certains modèles VW de cette génération. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous partager : le commutateur d'essuie-glace semble-t-il lâche ou émet-il des sons inhabituels lorsqu'il est actionné ? Y a-t-il d'autres problèmes électriques, comme des problèmes avec le régulateur de vitesse ? Avez-vous remarqué des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Le problème est-il survenu soudainement ou s'est-il progressivement aggravé ? Cela aiderait à déterminer si vous avez affaire au même problème de connexion que moi ou s'il s'agit de quelque chose de complètement différent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les essuie-glaces ont cessé de fonctionner soudainement alors que je roulais sous une pluie légère la semaine dernière, sans aucun signe avant-coureur. Pour répondre à vos questions : le commutateur d'essuie-glace semble normal avec une résistance appropriée, le régulateur de vitesse fonctionne correctement et aucun voyant d'avertissement ne s'est allumé. Le capteur de pluie semble également ne pas répondre. J'ai effectué ma dernière révision à 20 000 km et tout allait bien à ce moment-là. La lecture du code d'erreur indique P0917, ce qui indique un problème sur le circuit du moteur d'essuie-glace. Mais il est étrange que les deux vitesses et le réglage intermittent aient cessé de fonctionner en même temps. Ma voiture affiche maintenant 24 812 km, elle a à peine bougé depuis le début du problème. J'espère vraiment que ce n'est pas le groupe motopropulseur complet des essuie-glaces, car ces réparations ont tendance à coûter plus cher qu'un simple remplacement de commutateur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails. Ayant moi-même rencontré ce problème exact, je peux vous dire que les symptômes correspondent à ce qui s'est passé sur mon T-Cross, mais avec une différence importante. Étant donné que votre régulateur de vitesse fonctionne correctement, nous pouvons probablement écarter le problème de connexion électrique que j'ai rencontré. Le fait que vos vitesses d'essuie-glaces et votre capteur de pluie aient cessé de fonctionner simultanément tandis que le commutateur d'essuie-glace semble normal suggère que le problème pourrait se situer au niveau du module de colonne de direction ou du moteur d'essuie-glace lui-même. Sur ces modèles, le signal du capteur de pluie et du commutateur d'essuie-glace passent tous les deux par la colonne de direction avant d'atteindre le moteur. Lors de ma réparation de suivi, le mécanicien a mentionné que le code d'erreur P0917 apparaît souvent lorsqu'il y a une coupure électrique entre le module de colonne de direction et le moteur d'essuie-glace. Dans mon cas, les connecteurs étaient légèrement corrodés, provoquant un fonctionnement intermittent avant une panne totale. Compte tenu de votre kilométrage et de la panne soudaine, je vous suggère de faire vérifier en premier lieu le câblage entre la colonne de direction et le moteur d'essuie-glace. C'est une réparation moins coûteuse que le remplacement de l'ensemble du moteur, et c'est un point de défaillance courant sur ces modèles. La réparation du problème de câblage coûte généralement environ 150 € si c'est le coupable, contre 400 à 600 € pour un remplacement complet du moteur d'essuie-glace.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour toutes les informations et désolé de ne pas avoir répondu plus tôt. Je viens de faire contrôler la voiture aujourd'hui et je voulais vous faire une mise à jour car votre diagnostic a vraiment aidé à affiner les choses. Il s'avère que vous aviez parfaitement raison de vérifier le câblage en premier. Le mécanicien a trouvé une isolation de faisceau de câblage endommagée près de son point de connexion à la colonne de direction. De l'humidité s'était infiltrée et avait corrodé les connexions. Ils ont remplacé cette section du faisceau et nettoyé les connecteurs. Le coût total de la réparation s'élève à 180 €, ce qui est bien meilleur que ce qu'aurait coûté un nouveau moteur d'essuie-glace. Les deux essuie-glaces et le capteur de pluie fonctionnent parfaitement maintenant. Le régulateur de vitesse n'a jamais été affecté car il utilise un chemin de circuit différent à travers la colonne de direction. Je vous remercie vraiment de m'avoir aiguillé dans la bonne direction, vous m'avez évité de remplacer inutilement tout le groupe motopropulseur. Je vais certainement surveiller tout futur problème électrique autour de la zone de la colonne de direction. Je pensais juste clore le sujet car vos conseils ont permis de résoudre le problème sans me ruiner.

(Ceci est une traduction Anglaise)