Panne de direction VW Sharan : alerte pompe et colonne

J'ai eu les mêmes symptômes sur une VW Passat 1.9 TDI de 2002. Le système de direction assistée présentait des problèmes similaires, une sensation de direction lourde et des vibrations importantes du volant. La cause principale s'est avérée être un faisceau de câblage endommagé se connectant au module de commande de la direction assistée. Les vibrations constantes du moteur avaient usé la gaine de protection, provoquant des problèmes de connexion électrique intermittents. Cela a déclenché le code d'erreur et affecté la pression du fluide hydraulique dans le système de direction. La réparation comprenait : le test du fonctionnement de la pompe de direction assistée, l'inspection de l'alignement du volant et de la colonne de direction, le remplacement de la section de faisceau de câblage endommagée, la suppression des codes d'erreur, le remplissage du réservoir de fluide hydraulique. Il s'agissait d'un problème sérieux nécessitant une attention immédiate, car une panne totale de la direction assistée aurait pu survenir. Le système de direction dépend fortement de signaux électriques appropriés pour réguler la pression hydraulique. Il est recommandé de faire appel à un mécanicien certifié : 1. Vérifier toutes les connexions électriques aux composants de la direction assistée ; 2. Effectuer un test de pression du système hydraulique ; 3. Inspecter les points de fixation de la crémaillère de direction ; 4. Tester le fonctionnement de la pompe de direction assistée. Ces symptômes ne doivent pas être ignorés car ils empirent généralement rapidement et peuvent entraîner des conditions de conduite dangereuses.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. La même chose est arrivée à mon ancien Sharan, le volant est passé d'un léger tremblement à une fiabilité totalement compromise en quelques semaines seulement. Mon mécanicien a trouvé à la fois des problèmes électriques et une pompe de direction défaillante. Le liquide hydraulique était également contaminé, ce qui a entraîné une sollicitation supplémentaire de l'ensemble du système de direction. C'est bien d'apprendre que vous avez résolu le problème avec juste le faisceau de câblage. Le coût de la réparation était-il raisonnable ? Je me demande également si la crémaillère de direction vous a causé d'autres problèmes après avoir résolu le problème initial ? Parfois, ces problèmes peuvent s'aggraver s'ils ne sont pas détectés tôt.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de faire résoudre ce problème, et il s'avère que mon message initial concernant le câblage était exact. Le mécanicien a trouvé une connexion desserrée au niveau du module de commande de la direction assistée, ce qui causait tous les problèmes de direction que j'ai mentionnés. La réparation était étonnamment abordable à 95 €, couvrant principalement la main-d'œuvre pour tracer et réparer la connexion du câble. Depuis que c'est réglé, la direction assistée fonctionne à nouveau parfaitement, plus de direction lourde ni de tremblements au volant. La crémaillère de direction et tous les autres composants étaient en fait en bon état, seule cette panne électrique faisait tout dysfonctionner. Pour répondre à votre question concernant la fiabilité à long terme, tout a été sans problème depuis la réparation. L'alignement des roues reste précis et la direction assistée fournit une pression constante lors des virages. Cela montre bien comment un petit problème électrique peut imiter des problèmes de direction mécaniques importants. Vous avez été malin de détecter ces signes tôt avec votre Sharan. Lorsque la direction assistée commence à dysfonctionner, la faire vérifier immédiatement permet généralement d'éviter les pannes en cascade que vous avez mentionnées. Un liquide hydraulique contaminé, en particulier, peut causer des ravages dans tout le système de direction s'il n'est pas vérifié.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai enfin fait réparer mon Sharan la semaine dernière. Le mécanicien a découvert un tuyau de pression défaillant et des composants de direction assistée électrique usés. Le liquide fuyait lentement, ce qui a permis à de l'air de pénétrer dans le système de direction. La réparation totale s'est élevée à 450 €, comprenant : l'installation d'un nouveau tuyau de pression, la réparation du module de direction assistée électrique, la purge du système et le remplacement du liquide, l'inspection de la colonne de direction. La direction est maintenant solide, plus de tremblements ni de points durs lors des virages. Je suis content de l'avoir amené avant que le problème ne s'aggrave. Le mécanicien m'a montré comment l'ancien tuyau de pression était fissuré et aurait pu éclater à tout moment. J'ai parcouru environ 500 km depuis la réparation sans aucun problème. La crémaillère de direction fonctionne correctement et le code d'erreur a disparu. Cela valait vraiment la peine de le faire réparer correctement plutôt que d'essayer des solutions rapides. Merci pour tous vos conseils. Cela m'a vraiment aidé à comprendre le problème avant d'aller à l'atelier. Avoir ces connaissances m'a donné plus confiance pour discuter des options de réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)