Panne du climatiseur du T-Roc : problème courant de compresseur expliqué

J'ai eu un problème similaire avec mon T-Cross 2017 l'été dernier. Ayant une certaine expérience des systèmes CVC des véhicules, j'ai d'abord suspecté le compresseur de climatisation, mais il s'est avéré que c'était le boîtier de commande de la climatisation qui était à l'origine de l'arrêt complet du système. Les symptômes étaient identiques : pas d'air froid, système refusant de s'activer et voyants d'avertissement. Après l'avoir apporté à l'atelier, leur diagnostic a révélé que le boîtier de commande n'envoyait pas les signaux appropriés pour enclencher le compresseur de climatisation. Ils ont remplacé le boîtier de commande et effectué une réparation complète de la climatisation, y compris une recharge automatique de réfrigérant pour garantir des performances optimales. Le coût total s'est élevé à 980 €. Le processus de réparation a pris environ une journée, car ils ont dû commander le boîtier de commande spécifique. La climatisation de la voiture fonctionne parfaitement depuis. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : Avez-vous remarqué des bruits inhabituels lorsque vous essayez d'activer la climatisation ? La vitesse du moteur du ventilateur change-t-elle lorsque vous appuyez sur le bouton de climatisation ? Quel code d'erreur spécifique s'affiche ? Des travaux ont-ils été récemment effectués sur le système électrique ? Ces détails permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il indique un composant différent du système de refroidissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai fait réviser mon T-Roc il y a seulement 3 semaines à 74 945 km et j'ai commencé à remarquer ce problème juste après. Aucun bruit inhabituel lors de l'appui sur le bouton de la climatisation, mais je suis tout à fait d'accord pour vérifier le boîtier de commande en premier, car le timing semble suspect. Le code d'erreur P0645 indique des problèmes de circuit du compresseur de climatisation, ce qui correspond à votre expérience concernant le boîtier de commande plutôt qu'à un compresseur défectueux lui-même. J'ai commencé à recueillir des devis pour les deux scénarios, soit le remplacement du boîtier de commande, soit la réparation complète du compresseur de climatisation. Le test de fuite de réfrigérant sera probablement nécessaire de toute façon pour s'assurer que le système est correctement scellé avant le début des travaux de réparation de la climatisation. Votre réparation comprenait-elle une garantie sur les pièces et la main-d'œuvre ? Cela m'aiderait à savoir à quoi m'attendre lorsque je discuterai des options avec l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires concernant votre T-Roc. Le fait que le problème soit survenu après l'entretien est certainement révélateur. Lors de la réparation de mon T-Cross, j'ai reçu une garantie de 2 ans sur l'unité de contrôle et la main-d'œuvre, ce qui est assez standard pour les réparations importantes de la climatisation automobile. Le code P0645 que vous avez mentionné correspond exactement à ce qu'affichait le système de climatisation de mon véhicule. Cette erreur indique généralement un problème de circuit électrique plutôt qu'une panne mécanique du compresseur. Étant donné que votre voiture vient d'être révisée, il vaut la peine de vérifier si des connexions aux composants du système de refroidissement ont été accidentellement perturbées pendant l'entretien. Avant d'accepter des devis, demandez à l'atelier de vérifier spécifiquement les connexions électriques entre l'unité de contrôle et le compresseur. Ma réparation aurait pu être beaucoup plus coûteuse s'ils s'étaient lancés directement dans le remplacement du compresseur de climatisation sans diagnostiquer le véritable problème du circuit de commande. La recharge de réfrigérant automatique était incluse dans le coût total de ma réparation, mais assurez-vous que cela est clairement spécifié dans vos devis. Une réparation appropriée du système de climatisation d'un véhicule doit toujours inclure un test de pression et une révision du réfrigérant pour garantir le bon fonctionnement de l'ensemble du système après tout remplacement de composant. Confirmez également s'ils prévoient d'utiliser des pièces OEM ou des pièces de rechange pour l'unité de contrôle si cela est nécessaire. La différence de prix peut être substantielle, bien que dans mon cas, l'unité OEM se soit avérée fiable.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Grâce à ces informations utiles, je me sens beaucoup plus confiant quant à la réparation à venir. Le code d'erreur lié au circuit et le timing après l'intervention indiquent clairement que l'unité de contrôle est la coupable plutôt qu'une panne complète du compresseur de climatisation. Je vais demander qu'ils vérifient minutieusement toutes les connexions et le câblage en premier, puis qu'ils procèdent au remplacement de l'unité de contrôle si nécessaire. J'insisterai certainement sur des pièces d'origine constructeur (OEM) et je m'assurerai que les conditions de garantie sont clairement documentées. Il est bon de savoir qu'un test de fuite de réfrigérant et une recharge devraient être inclus dans une réparation appropriée du système de refroidissement automobile. Je vais programmer le travail la semaine prochaine et m'assurer qu'ils effectuent un diagnostic complet avant de remplacer des composants importants. Je partagerai ici les détails de la réparation finale une fois qu'elle sera résolue, au cas où quelqu'un d'autre rencontrerait des problèmes de réparation de climatisation similaires avec son véhicule. J'apprécie vraiment toutes les informations spécifiques sur les points à surveiller pendant le processus de diagnostic et de réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)