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Panne du FAP DMax

Mon Chevrolet DMax de 2012, moteur diesel, me cause des soucis. Je remarque une réelle perte de puissance, surtout en montée. De plus, il fume énormément quand j'accélère. J'ai vérifié les fuites, et le moteur tourne en douceur, mais il semble étouffé. Je soupçonne le filtre DPF et je ne suis pas content, la voiture affiche 179925 km, je la chéris comme un bijou !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un moteur diesel Chevrolet DMax 2012 subit une perte de puissance significative et une fumée excessive lors de l'accélération, probablement due à un filtre à particules diesel (FAP) obstrué. Les symptômes incluent une réduction de l'efficacité énergétique et une sensation de moteur étouffé. La solution suggérée est de vérifier les lectures de contre-pression, ce qui peut nécessiter un scanner plus avancé, et d'envisager le remplacement ou le nettoyage du FAP. En fin de compte, le FAP et le capteur ont été remplacés, résolvant le problème et rétablissant les performances du véhicule.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

janflame6

Cela ressemble beaucoup à mon DMax ! J'ai eu exactement les mêmes symptômes il y a quelque temps – perte de puissance et panaches de fumée. Avez-vous vérifié les relevés de contre-pression ? Il pourrait s'agir d'un FAP obstrué, un problème courant malheureusement. Quelle est votre consommation de carburant ces derniers temps ?

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fionawalter1 (community.author)

Relevés de contre-pression ? Je ne sais pas trop comment vérifier ça moi-même. J'ai un lecteur OBD2 de base, mais je ne suis pas sûr qu'il me donnera cette information. Et oui, le rendement énergétique a définitivement pris un coup. Je fais beaucoup moins de miles par gallon que d'habitude. Le remplacement du FAP est-il alors la seule option ?

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janflame6

Vous auriez besoin d'un scanner plus avancé pour lire correctement la contre-pression, c'est pénible. Compte tenu du kilométrage et de la baisse du rendement énergétique combinés à la fumée et à la perte de puissance, je miserais sur un FAP bloqué ou défaillant. Il pourrait s'agir d'un capteur défectueux qui le fait se boucher prématurément, mais honnêtement, à ce kilométrage, ils lâchent souvent. Si vous n'êtes pas en mesure de diagnostiquer cela vous-même, confiez-le à un atelier décent - ils vous proposeront un nouveau FAP ou son nettoyage, je choisirais le remplacement.

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fionawalter1 (community.author)

J'apprécie les conseils ! Je l'ai emmenée chez mon mécanicien, et vous aviez raison, le FAP était fichu. Cela m'a coûté 1550€ pour un nouveau filtre et le remplacement du capteur, mais au moins la vieille dame tourne à nouveau comme neuve !

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