janroth7
Panne du générateur NBox
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Une Honda NBox 2013 avec 209 470 km souffre d'une perte de puissance, d'un voyant de batterie allumé, de difficultés de démarrage et de clignotements des lumières, suggérant une défaillance du générateur. Les symptômes correspondent à un alternateur défectueux, ce qui peut entraîner une tension insuffisante affectant les performances du moteur et les systèmes électriques. La solution recommandée est de faire vérifier et remplacer le générateur par un mécanicien qualifié, ce qui a résolu le problème.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
janroth7 (community.author)
D'accord, c'est utile de savoir que ce n'est pas juste un truc 'Honda'. Je n'ai pas de voltmètre sous la main, mais si c'est le générateur (alternateur, peu importe comment vous voulez l'appeler), la voiture ne devrait-elle pas simplement mourir complètement au bout d'un moment ? Je peux toujours la conduire, mais je ne veux pas risquer de me retrouver en panne. Et est-ce que l'alternateur affecte la puissance du moteur ? Je pensais que c'était juste pour charger la batterie.
(community_translated_from_language)
mara_eis9
Pour répondre à vos questions : Bien qu'un générateur complètement défaillant finisse par entraîner une batterie déchargée et un véhicule non opérationnel, un générateur défaillant par intermittence peut encore fournir une certaine charge, vous permettant de rouler pendant une durée limitée. Cependant, ce n'est pas conseillé car vous risquez une panne complète à un moment inopportun, comme vous l'avez justement souligné. En ce qui concerne la puissance du moteur, les véhicules modernes dépendent fortement des systèmes électriques. Une tension insuffisante peut affecter divers capteurs et actionneurs, entraînant une réduction des performances du moteur. À mon avis professionnel, sur la base des symptômes que vous avez décrits, un générateur défectueux est une cause très probable. Je vous recommande de vous rendre dans un atelier qualifié.
(community_translated_from_language)
janroth7 (community.author)
Merci beaucoup ! J'ai suivi votre conseil et je l'ai apporté à mon mécanicien local. Il s'avère que le générateur était bien grillé, comme vous l'avez dit. La facture finale s'est élevée à 960€ pour un nouveau générateur et la main-d'œuvre. Aïe ! Je vous remercie de m'avoir orienté dans la bonne direction. Au moins, maintenant je sais ce qui se passait.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
HONDA
community_crosslink_rmh_model
NBOX
mara_eis9
Je comprends votre frustration. Bien que je ne possède pas de Honda, j'ai eu des symptômes remarquablement similaires avec ma Volvo V60 de 2018. Une puissance moteur réduite, des avertissements sur le tableau de bord et des difficultés de démarrage indiquaient tous un problème de système de charge. Avez-vous vérifié la tension aux bornes de votre batterie lorsque le moteur tourne ? Un système de charge en bon état doit maintenir une tension d'environ 13,5 à 14,5 volts. Une baisse significative en dessous de cette plage peut indiquer un alternateur défectueux.
(community_translated_from_language)