Panne du moteur de ventilation VW Fox : Dépannage du capteur CVC

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Polo diesel 2004 l'année dernière. J'ai une certaine expérience dans les réparations automobiles de base, mais les systèmes de climatisation peuvent être délicats. Tout d'abord, bien que le capteur de qualité de l'air et les systèmes de capteur AUC puissent causer des problèmes de climatisation, un ventilateur complètement non fonctionnel indique généralement soit le moteur du ventilateur lui-même, soit le bloc de résistances, soit des problèmes de câblage. Dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion desserrée dans le faisceau de câbles allant au moteur du ventilateur. L'atelier a constaté que le connecteur du câble avait partiellement fondu, provoquant une connexion intermittente. Ils ont remplacé la section endommagée du faisceau et remis en place toutes les connexions. Le coût total était de 95 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Avant d'aller à l'atelier, vous pouvez vérifier quelques points : les fusibles liés au système de ventilation, écouter tout bruit lors du changement de vitesse du ventilateur, vérifier si vous sentez une odeur de brûlé autour de la zone du ventilateur, vérifier si les voyants du panneau de commande de la climatisation fonctionnent. Pour vous fournir des conseils plus précis, pourriez-vous partager : des sons inhabituels avant que le ventilateur ne cesse de fonctionner ? Le panneau de commande de la climatisation s'allume-t-il toujours ? Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ? Avez-vous déjà vérifié les fusibles ? Les systèmes de climatisation et de capteur de qualité de l'air diffèrent selon les modèles VW, donc connaître ces détails permettrait de réduire les causes potentielles.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos informations détaillées concernant les problèmes de recirculation automatique. Je viens de faire faire l'entretien de ma voiture à 62 119 km. Après avoir vérifié les fusibles comme suggéré, j'ai constaté qu'ils étaient tous intacts. Les voyants du panneau de commande de la climatisation fonctionnent normalement, et je n'ai constaté aucun problème électrique ailleurs. Cependant, une semaine avant l'arrêt du ventilateur, une légère odeur de brûlé provenait de l'aération. Aucun bruit inhabituel n'a précédé la panne. Le système de climatisation ne répond plus du tout aux réglages de vitesse du ventilateur. Étant donné que le capteur de qualité de l'air et le capteur CVC semblent fonctionner (d'après le panneau de commande qui fonctionne), je soupçonne que votre suggestion concernant le moteur du ventilateur ou le bloc de résistances pourrait être la cause du problème. Le remplacement du moteur du ventilateur nécessiterait-il le démontage du tableau de bord complet ? J'envisage de l'emmener à un atelier, mais je voulais d'abord comprendre l'ampleur des travaux.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires concernant votre VW Fox. L'odeur de brûlé que vous mentionnez est un signe classique de défaillance du moteur de ventilation ou du module de résistance, exactement ce qui s'est passé dans ma Polo avant la réparation. La bonne nouvelle est que le remplacement du moteur de ventilation sur ces modèles VW ne nécessite généralement pas le démontage complet du tableau de bord. Le moteur est généralement accessible sous le tableau de bord côté passager, bien que certaines pièces de garniture doivent être retirées. Étant donné que vos fusibles sont bons et que le système de capteur d'air ambiant semble fonctionner correctement d'après le panneau de commande fonctionnel, je suis presque certain que vous rencontrez le même problème que moi. L'odeur de brûlé indique souvent que le moteur ou le module de résistance est en court-circuit, ce qui peut endommager le faisceau de câblage comme dans mon cas. Un test rapide : contact mis, réglez le ventilateur sur la vitesse maximale et tapotez légèrement le boîtier du moteur de ventilation (espace pour les pieds côté passager). Si vous obtenez une réponse, même momentanée, cela confirme le problème du moteur plutôt qu'une défaillance du capteur de qualité de l'air. À titre de référence, mes coûts de réparation : Moteur de ventilation : 180 €, Module de résistance : 45 €, Main-d'œuvre : 120 € Je recommande fortement de remplacer les deux composants ensemble car ils tombent souvent en panne en même temps. Le travail a pris environ 2 heures à l'atelier. Si vous décidez de le faire vous-même, assurez-vous de débrancher la batterie en premier, car le système de recirculation automatique peut compliquer les tests électriques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos conseils concernant le problème du moteur de soufflerie. Après avoir effectué le test de tapotement que vous avez suggéré, j'ai entendu un bref bourdonnement, ce qui confirme bien le diagnostic. L'odeur de brûlé combinée à la panne complète du ventilateur indique plutôt un problème de moteur de soufflerie et de résistance que d'une défaillance du capteur de climatisation. Ces coûts de réparation semblent raisonnables par rapport au devis que j'ai obtenu, 395 € pour les pièces et la main-d'œuvre chez mon garagiste local. Au moins, les systèmes de recirculation d'air automatique et de capteur de climatisation fonctionnent correctement, je peux donc me concentrer uniquement sur les composants de la soufflerie. Étant donné que l'accès aux pièces ne nécessite que le démontage de quelques éléments de finition et non du tableau de bord complet, je pourrais tenter la réparation moi-même. Je remplacerai certainement à la fois le moteur et la résistance, comme suggéré. Il me suffit de trouver les pièces et de veiller à débrancher la batterie avant de commencer. Pensez-vous qu'il vaille la peine d'obtenir des pièces OEM ou des composants de qualité équivalente fonctionneraient-ils aussi bien pour le remplacement du moteur de soufflerie ? Je veux éviter d'avoir ce problème à nouveau dans quelques années.

(Ceci est une traduction Anglaise)