Panne du système de lave-glace VW Caddy : Pas de sortie de liquide

J'ai eu exactement le même problème avec mon VW Touran 2019 l'hiver dernier. Avec un peu d'expérience en entretien automobile, j'ai d'abord vérifié toutes les choses évidentes comme vous l'avez fait, les niveaux de liquide et les fusibles. Les symptômes étaient identiques, aucune réponse ni du lave-glace ni du système de nettoyage des phares. Aucun bruit de pompe du tout. Après un contrôle complet du système, l'atelier a constaté que le raccordement du câble à la pompe de lavage était corrodé et partiellement détaché. L'exposition constante à l'humidité avait endommagé les contacts électriques. La réparation a consisté à remplacer la section du faisceau de câblage et à sécuriser de nouvelles connexions à la pompe. Le coût total était de 165 € pièces et main d'œuvre comprises. Depuis la réparation, les systèmes de lavage régulier et de nettoyage des phares au xénon fonctionnent parfaitement. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous partager : Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ? Quand le dysfonctionnement est-il survenu pour la première fois ? Votre système de lavage a-t-il déjà subi des réparations ? À quelles conditions météorologiques votre voiture est-elle généralement exposée ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il pourrait s'agir de quelque chose de différent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre retour. Après avoir vu l'atelier, ils ont diagnostiqué un moteur de pompe défectueux comme cause principale. Il s'avère qu'une fuite provenant d'un carter de pompe fissuré provoquait un court-circuit. Le liquide lave-glace s'était infiltré dans le bloc moteur. La main-d'œuvre et les pièces ont coûté au total 220 €. Ils ont remplacé le groupe pompe complet et nettoyé la zone environnante qui présentait des résidus de liquide lave-glace. Tous les systèmes fonctionnent à nouveau correctement. Ma VW est toujours sous garantie d'origine avec 35738 km au compteur et les intervalles d'entretien réguliers sont respectés. C'est bon d'avoir réglé cela avant l'arrivée de l'hiver. Pour les autres ayant des problèmes similaires, l'atelier a mentionné que ces pannes de pompe sont assez courantes. Le signe avant-coureur est souvent un léger bourdonnement avant la panne complète.

(Ceci est une traduction Anglaise)

C'est intéressant au sujet de la panne de la pompe, exactement ce dont mon mécanicien m'a mis en garde pendant ma réparation. Bien que dans mon cas, le câblage était le coupable, il a mentionné que les fissures du boîtier de la pompe sont un point faible connu dans ces systèmes de lave-glace VW. Bonne prise de le faire réparer sous garantie. Ma réparation a fini par coûter plus cher car mon Touran était juste en dehors de la période de garantie. Le colmatage du système dû aux résidus de liquide lave-glace séché a également nécessité un temps de nettoyage supplémentaire. Le témoin lumineux LED sur mon tableau de bord a commencé à clignoter de façon intermittente avant que le système ne tombe complètement en panne. Il est utile de noter pour les autres que tout comportement inhabituel du système doit être vérifié rapidement afin d'éviter des dommages plus importants. Lorsqu'ils ont nettoyé mon système, ils ont également trouvé des traces de débris autour de la pompe. L'entretien régulier du système de lavage-glace aide certainement à prévenir ces problèmes. Depuis la réparation, je me suis donné pour objectif de faire fonctionner le système de nettoyage au moins une fois par semaine pour que tout continue à fonctionner correctement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après la première réponse que j'ai reçue et les conclusions de l'atelier, je peux vous faire part de ce qui s'est passé concernant mon problème. Le diagnostic a révélé un moteur de pompe défectueux causé par un carter fissuré qui a permis au liquide lave-glace de fuir dans les composants électriques. Cela a créé un court-circuit dans le groupe motopropulseur. Le coût total de la réparation s'est élevé à 220 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Ils ont installé une nouvelle pompe et nettoyé toutes les zones affectées par la fuite de liquide. Les systèmes de lave-glace et de nettoyage des phares fonctionnent désormais parfaitement. Ma VW est toujours sous garantie d'origine avec 35 738 km au compteur et toutes les révisions régulières ont été effectuées à temps. Il était important de faire réparer cela avant l'hiver. Pour toute personne confrontée à des problèmes similaires, l'atelier a mentionné que ces pannes de pompe se produisent assez souvent. Faites attention à un léger bourdonnement du système avant toute panne complète. Le système de nettoyage des phares au xénon cesse généralement de fonctionner en même temps car il utilise la même pompe. Avec le recul, j'aurais dû remarquer plus tôt les légères modifications du son de la pompe. Mais au moins, la garantie a couvert la réparation et les raccords de tuyaux ont également été vérifiés lors de l'entretien.

(Ceci est une traduction Anglaise)