Panne du système de lave-glace VW Eos : aucun jet des deux pompes

J'ai eu exactement la même panne avec ma VW Golf diesel 2008. Après quelques vérifications de base comme vous l'avez fait avec les fusibles et les niveaux de liquide, je l'ai emmenée à un atelier car les systèmes de nettoyage du pare-brise et des phares étaient complètement morts, aucun son, aucune réponse. L'atelier a trouvé une connexion de câble défectueuse au niveau de la pompe à lave-glace, qui s'était corrodée avec le temps. Il y avait aussi un relais problématique. Ce qui a commencé comme un simple nettoyage s'est transformé en une réparation du système où ils ont dû remplacer certains câbles et le relais. Le coût total était de 165 € pièces et main d'œuvre incluses. Depuis, le système de nettoyage fonctionne parfaitement. Ces pannes électriques sont assez courantes sur les modèles VW de cette époque. Quelle variante de moteur votre Eos a-t-il ? Cela pourrait aider à affiner si c'est la même configuration. Avez-vous également vérifié s'il y a des codes d'erreur ? Parfois, ces pannes de système déclenchent des voyants d'avertissement ou des codes de panne enregistrés qui pourraient indiquer le problème exact. Si vous voulez essayer quelque chose avant d'aller à un atelier : vérifiez le connecteur de la pompe pour détecter toute corrosion visible ou connexion desserrée. Mais étant donné que les deux circuits sont affectés, il s'agit probablement d'une panne du système central qui nécessite un diagnostic professionnel.

(community_translated_from_language)

Merci pour votre réponse détaillée. Ma Eos a parcouru 42 261 km et sa dernière révision date d'il y a 3 mois. Aucun voyant d'avertissement ni code d'erreur n'apparaît. J'ai vérifié le connecteur de la pompe comme suggéré et j'ai trouvé une accumulation importante de corrosion. La panne semble similaire à celle que vous avez décrite. Le système de nettoyage au xénon des phares et le lave-glace sont complètement inopérants, ce qui suggère un problème central plutôt que des problèmes de colmatage individuels. Je vais l'emmener dans un atelier pour un diagnostic et une réparation appropriés. La référence de coût est utile, il est bon de savoir à quoi s'attendre. Votre réparation était-elle assortie d'une garantie sur le travail ?

(community_translated_from_language)

La réparation comprenait une garantie de 12 mois sur les pièces et la main-d'œuvre. Depuis le remplacement du câblage et du relais corrodés, je n'ai rencontré aucun problème avec le lave-glace ou les systèmes de nettoyage des phares au xénon. La corrosion que vous avez trouvée est probablement la principale coupable, d'autant plus que les deux systèmes sont affectés. L'exposition au sel et à l'humidité au fil du temps tend à endommager ces connexions, même avec un kilométrage relativement faible comme le vôtre. L'atelier devra probablement nettoyer ou remplacer la section du faisceau de câblage affectée et vérifier le fonctionnement du relais. Assurez-vous qu'ils inspectent également les raccords des tuyaux pendant qu'ils ont le système ouvert. Parfois, lorsque la pompe reste inactive pendant de longues périodes, le tuyau peut présenter de légers bouchons qui doivent être éliminés lors de la réparation. Le système de diagnostic LED peut ne pas toujours détecter ces défauts électriques, ce qui explique l'absence de voyants d'avertissement. Ma réparation totale s'est élevée à 165 €, comme mentionné, mais je leur ai fait faire un nettoyage complet du système à titre de maintenance préventive. Si votre problème ne concerne que le câblage et le relais, cela pourrait coûter moins cher.

(community_translated_from_language)

Merci d'avoir détaillé votre expérience. La corrosion autour du connecteur de la pompe correspond certainement à votre cas de réparation. J'ai vérifié les dossiers d'entretien et, chose intéressante, ce problème de système de lave-glace n'a pas été signalé lors de l'inspection il y a 3 mois, malgré l'accumulation de corrosion visible maintenant. Étant donné les symptômes similaires avec les deux circuits de nettoyage hors service et la corrosion évidente, je vais programmer une visite d'atelier. Un contrôle complet du faisceau de câblage, du relais et des raccords de tuyaux est judicieux. Bonne remarque concernant les éventuels bouchons qui se seraient formés pendant l'inactivité du système. Le coût de réparation de 165 € avec une garantie de 12 mois semble raisonnable. Je demanderai qu'ils effectuent un nettoyage complet du système pendant que tout est ouvert, comme vous l'avez suggéré. Il vaut mieux régler tous les problèmes potentiels maintenant plutôt que de faire face à une autre fuite ou un autre bouchon plus tard. Si la réparation s'avère aussi efficace que la vôtre, cela vaudra l'investissement. Le bon fonctionnement des systèmes de lave-glace est essentiel, surtout avec des phares au xénon qui nécessitent un nettoyage régulier.

(community_translated_from_language)