Panne du ventilateur de radiateur VW Phaeton provoquant une surchauffe du moteur

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Passat essence 2013 l'été dernier. Les symptômes de surchauffe correspondaient exactement : la pale du ventilateur ne tournait pas et le témoin du moteur était allumé. Le diagnostic initial a révélé un défaut de contacteur thermique qui ne déclenchait pas correctement le moteur du ventilateur. Cependant, après avoir remplacé le contacteur, le système de refroidissement présentait toujours des problèmes. Des tests plus poussés ont montré que le moteur du ventilateur lui-même était complètement défaillant. La réparation du système de refroidissement a nécessité : le remplacement du groupe motoventilateur, l'installation d'un nouveau contacteur thermique, le nettoyage en profondeur du radiateur, la vérification des niveaux et de la circulation du liquide de refroidissement. Il s'agissait d'une réparation sérieuse qui nécessitait une attention immédiate pour éviter d'endommager le moteur. La défaillance du moteur du ventilateur peut rapidement entraîner de graves problèmes de surchauffe, notamment dans les embouteillages ou au ralenti. Recommandation : faites vérifier l'ensemble du système de refroidissement par un professionnel. Commencez par tester le fonctionnement du contacteur thermique et du moteur du ventilateur. Étant donné que votre Phaeton partage une architecture de système de refroidissement similaire, ces composants sont probablement les coupables. Ne conduisez pas la voiture si elle présente des symptômes de surchauffe, car cela pourrait endommager le moteur de façon permanente. La réparation a pris environ 4 heures à l'atelier. Il vaut mieux la faire réparer correctement plutôt que d'essayer des solutions temporaires, car un refroidissement correct du moteur est crucial pour sa longévité.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience concernant le remplacement du moteur du ventilateur et de l'interrupteur thermique. Votre description correspond exactement à ce que je rencontre sur ma Phaeton. Les problèmes de contrôle de température et le bruit du ventilateur correspondent parfaitement à mes symptômes. Je me demandais simplement si vous vous souvenez du coût total de votre réparation ? De plus, tout a-t-il fonctionné correctement avec votre système de refroidissement depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes avec le radiateur de la voiture ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de vous être renseigné sur le suivi. Depuis la réparation du défaut du ventilateur de radiateur chez le mécanicien, mon système de refroidissement fonctionne parfaitement. Le contrôle de température fonctionne maintenant exactement comme il le devrait, sans bruit de ventilateur inhabituel ni problème de surchauffe. Le coût total de la réparation s'est élevé à 250 € pour le capteur de vitesse qui était à l'origine du dysfonctionnement de la pale du ventilateur. C'était en fait moins cher que ce que je craignais initialement, étant donné que les symptômes indiquaient un problème potentiellement plus important avec le système de refroidissement du moteur. Le radiateur de la voiture fonctionne parfaitement depuis plus de 8 mois maintenant. Aucun problème récurrent avec le système de refroidissement. Le ventilateur se déclenche exactement quand il le faut et maintient une température moteur appropriée, même pendant les périodes de ralenti prolongées ou la circulation lente. Je recommanderais néanmoins de le faire vérifier rapidement, car attendre trop longtemps avec ces symptômes pourrait entraîner des dommages plus importants et des coûts de réparation plus élevés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les conseils utiles. Je reviens tout juste du mécanicien et je voulais vous faire part du résultat. Les problèmes de radiateur de ma voiture se sont avérés assez similaires à ce qui a été décrit. Le contacteur thermique était complètement mort et le moteur du ventilateur de radiateur présentait une usure importante. Le mécanicien a constaté que l'unité de contrôle de température présentait également des signes précoces de défaillance. Plutôt que de faire des réparations partielles, j'ai opté pour une révision complète du système de refroidissement : Répartition du coût total : Ensemble moteur de ventilateur : 320 €, Contacteur thermique : 85 €, Main-d'œuvre : 180 €, Rinçage du système et nouveau liquide de refroidissement : 65 € Le total s'élève à 650 €, ce qui était plus que prévu initialement, mais moins que craint. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, plus de problèmes de surchauffe et la température du moteur reste constamment normale. Le ventilateur de radiateur se déclenche exactement quand il le devrait. Je suis vraiment content d'avoir résolu ce problème avant que des dommages importants ne soient causés au moteur. L'atelier a fait un excellent travail et m'a même montré les pièces usagées par la suite. Cela valait vraiment l'investissement pour éviter de plus gros problèmes plus tard.

(Ceci est une traduction Anglaise)