Panne électrique Scirocco, systèmes de changement de vitesse et de régulateur de vitesse hors service

J'ai eu exactement les mêmes symptômes de panne électrique sur une VW Golf GTI 2011. La défaillance simultanée de plusieurs systèmes indiquait un problème électrique central plutôt qu'un problème d'interrupteur d'embrayage. Le problème principal était un connecteur de faisceau de câbles endommagé près de la colonne de direction. Cela a provoqué une perte de puissance intermittente vers plusieurs modules de commande, notamment l'afficheur du sélecteur de vitesse et les systèmes de régulateur de vitesse. Le calage du véhicule s'est produit lorsque la connexion s'est encore détériorée. Le mécanisme de sécurité des VW modernes arrête plusieurs systèmes lorsqu'il détecte des défauts électriques importants. Cela explique pourquoi plusieurs fonctions ont cessé de fonctionner en même temps. La réparation a nécessité le remplacement du connecteur endommagé et le recâblage d'une petite section. Bien que ce ne soit pas extrêmement coûteux, le processus de diagnostic était crucial car les symptômes pouvaient induire en erreur vers des pannes de composants plus simples. Je suggérerais fortement de faire lire d'abord le code d'erreur. Si plusieurs systèmes électriques sont affectés, préparez-vous à un diagnostic électrique approfondi plutôt que de vous concentrer uniquement sur l'interrupteur d'embrayage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec les problèmes électriques de la Golf GTI. Les symptômes de calage et de problème d'allumage de votre voiture ressemblent beaucoup à ce que j'ai vécu. Vous souvenez-vous approximativement du prix que vous avez payé pour le diagnostic et la réparation du faisceau de câbles ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes électriques récurrents depuis la réparation. Ma Scirocco présente toujours des pannes intermittentes de l'afficheur du sélecteur de vitesses et je souhaite évaluer si ce coût de réparation en vaudrait la peine par rapport à un essai de remplacement de l'interrupteur d'embrayage. J'essaie simplement d'éviter de jeter des pièces dessus sans diagnostic approprié.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je l'ai emmené chez un spécialiste VW la semaine dernière et heureusement, le problème était plus simple que mon problème initial de faisceau de câbles. L'interrupteur de pédale d'embrayage était effectivement défectueux, causant le problème d'allumage et ces pannes du système électrique. L'interrupteur d'embrayage sert de mécanisme de sécurité pour le démarrage de la voiture, et lorsqu'il tombe en panne, il peut déclencher plusieurs erreurs système. La réparation a été simple, seulement 95 € pour réparer une mauvaise connexion au connecteur de l'interrupteur d'embrayage. Depuis la réparation, tous les systèmes électriques fonctionnent parfaitement. L'affichage du sélecteur de vitesse est revenu à la normale et les problèmes de démarrage de la voiture sont complètement résolus. Aucun problème récurrent la semaine dernière. Je recommande vivement de faire vérifier l'interrupteur d'embrayage avant d'explorer des diagnostics électriques plus complexes. C'est un point de défaillance courant et beaucoup moins cher à réparer qu'un remplacement complet du faisceau. Les systèmes de sécurité de ces voitures sont assez sensibles, un seul interrupteur d'embrayage défectueux peut déclencher plusieurs arrêts du système par précaution. La lecture du code d'erreur le confirmera, mais d'après vos symptômes, cela ressemble exactement à ce que j'ai vécu.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai fait contrôler la voiture dans un garage VW local après avoir lu votre expérience. Le mécanicien a confirmé votre diagnostic : c'était bien le faisceau de câbles qui était à l'origine de toutes les pannes du système électrique. Le connecteur près de la colonne de direction était endommagé et corrodé. Les frais de diagnostic se sont élevés à 120 € et la réparation complète, pièces et main-d'œuvre comprises, à 580 €. Ce n'est pas donné, mais c'est mieux que de continuer à avoir des problèmes de démarrage et de risquer d'autres problèmes électriques. Ils ont dû retirer plusieurs panneaux pour accéder et remplacer la partie endommagée du faisceau. L'affichage du sélecteur de vitesse, le régulateur de vitesse et tous les autres systèmes affectés fonctionnent désormais parfaitement. Plus aucun avertissement de mécanisme de sécurité ni de codes de défaut électrique ne s'affichent. Je suis vraiment content d'avoir fait effectuer un diagnostic correct au lieu de simplement remplacer le contacteur d'embrayage en premier. L'inspection approfondie m'a évité de dépenser de l'argent pour des pièces inutiles. Cela fait deux semaines que la réparation a été effectuée et tout fonctionne comme il se doit.

(Ceci est une traduction Anglaise)