Pare-soleil coincé ? Causes courantes et conseils de réparation à faire soi-même

J'ai eu exactement le même mal de tête avec mon Chevy Traverse 2008. Étant un peu expérimenté dans les réparations automobiles, j'ai d'abord pensé que c'était juste le rail du pare-soleil, mais il s'est avéré que le moteur lui-même était foutu. Mon pare-soleil était complètement coincé et lançait également des codes d'erreur. Je l'ai emmené à l'atelier et ils ont confirmé que le moteur du système de protection UV était grillé. Le remplacement de l'ensemble du moteur du pare-soleil a résolu le problème, retour à un fonctionnement fluide maintenant. La réparation totale s'est élevée à 330 $, main-d'œuvre comprise. Question rapide, votre pare-soleil fait-il un bruit de grincement lorsque vous essayez de l'utiliser ? De plus, pouvez-vous toujours le déplacer manuellement ? Ces détails aideraient à déterminer si vous rencontrez le même problème que moi. Cela vaut la peine de vérifier le fusible en premier, c'est une solution moins coûteuse si c'est le problème. Mais d'après ce que vous décrivez, cela ressemble assez à ma panne de moteur. Quel est le kilométrage actuel de votre Uplander ? Avez-vous eu d'autres problèmes électriques avec les accessoires intérieurs de la voiture ?

(Traduit de l{lang})

Je viens de faire mon entretien la semaine dernière (21 336 KM) et j'ai rencontré exactement le même problème de pare-soleil il y a quelques mois. Le bruit de grincement que vous avez mentionné est exact, je l'ai eu aussi. Le mien était certainement plus qu'un problème de fusible. Pour mon système de protection UV, j'ai d'abord essayé le fonctionnement manuel, mais j'ai rapidement arrêté lorsque j'ai entendu ce grincement horrible. L'atelier de réparation a découvert qu'il s'agissait d'un moteur défectueux dans le mécanisme du store, pas seulement des rails comme je le soupçonnais au départ. Les autres composants électriques de l'intérieur de la voiture fonctionnent bien, cela était isolé de la configuration du pare-soleil. D'après votre description et les codes d'erreur, il semble que vous soyez confronté à la même panne de moteur. La seule solution appropriée consiste à remplacer l'ensemble complet. Assurez-vous simplement qu'ils vérifient le faisceau de câbles pendant la réparation, le mien avait une certaine usure qui devait être corrigée pendant qu'ils étaient là.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé ces détails sur votre expérience de réparation. Le bruit de grincement et l'incapacité de déplacer le pare-soleil manuellement sont certainement des signes classiques de panne de moteur dans ces modèles Chevy. Lorsque mon système de pare-soleil est tombé en panne, j'ai également remarqué des problèmes de câblage pendant la réparation, cela semble être un point faible courant dans le système de protection UV. Bonne décision de leur faire vérifier le faisceau de câbles. Après ma réparation, l'atelier a mentionné qu'ils avaient trouvé un léger frottement de fil près de l'ensemble moteur. Le moteur de remplacement est venu avec des clips de câblage mis à jour qui fixent mieux le faisceau, ce qui aide à prévenir l'usure future. Pour la réparation du pare-soleil de voiture, vous envisagez un coût similaire à celui que j'ai payé. L'ensemble moteur mis à jour a en fait une meilleure durabilité que l'original, je n'ai pas eu un seul problème avec le système de pare-soleil depuis la réparation il y a deux ans. Juste un conseil, si vous faites effectuer la réparation, demandez-leur de vérifier les interrupteurs de fin de course pendant qu'ils y sont. Ceux-ci peuvent parfois causer des problèmes plus tard s'ils ne sont pas réglés correctement pendant le remplacement du moteur.

(Traduit de l{lang})

Merci pour les informations sur votre expérience avec l'ensemble moteur mis à niveau. La similitude des symptômes aide vraiment à confirmer ce à quoi je suis confronté, en particulier ce bruit de grincement et cette situation de store pare-soleil coincé. Je prévois de réserver ma réparation la semaine prochaine et je leur ferai certainement vérifier à la fois le faisceau de câbles et les interrupteurs de fin de course que vous avez mentionnés. Il est bon de savoir que le coût de la réparation est d'environ 330 €, ce qui aide à établir un budget. Le système de protection UV n'est pas quelque chose que je peux simplement laisser cassé, surtout à l'approche de l'été. Je m'assurerai qu'ils utilisent l'ensemble moteur mis à jour avec les clips de câblage améliorés que vous avez décrits. Il est logique de le faire correctement du premier coup avec de meilleurs composants. C'est un peu soulageant d'entendre que l'électronique intérieure de votre voiture était également en bon état par ailleurs, et que cela est juste isolé du mécanisme du pare-soleil. Je ferai un rapport sur ce que mon atelier trouve, mais sur la base de tout ce que vous avez partagé, je suis assez sûr qu'il s'agit du même problème de panne de moteur. J'apprécie vraiment tous les détails spécifiques sur votre expérience de réparation.

(Traduit de l{lang})