Perte de liquide de frein V Classe Diesel

Wow, ça me rappelle quelque chose. J'ai eu une expérience similaire avec mon ancien Renault Scenic. Le liquide de frein disparaissait sans cesse et la sensation de la pédale était horrible, comme si l'on marchait sur une éponge. J'en ai rajouté plusieurs fois, mais le voyant d'alerte revenait toujours. Je ne suis pas un expert, mais avez-vous vérifié s'il y avait des fuites visibles autour des étriers ou des conduites de frein ? Ce pourrait être une simple réparation s'il ne s'agit que d'une connexion lâche quelque part.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonne remarque concernant les fuites. J'ai jeté un coup d'œil rapide et je n'ai rien vu d'évident. La perte est progressive, pas un sifflement soudain. S'il s'agit d'une fuite interne dans le maître-cylindre, quels sont les signes révélateurs, outre la baisse du niveau de liquide et la sensation de la pédale ? Y a-t-il un moyen de le confirmer avant de le condamner ? J'essaie d'éviter les remplacements de composants inutiles.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Honnêtement, je ne me suis pas trop penché sur le diagnostic moi-même. La pédale spongieuse et le besoin constant de faire l'appoint de liquide de frein ont suffi. Je l'ai emmené dans un garage et ils ont diagnostiqué un maître-cylindre défectueux assez rapidement. Ils ont testé le système sous pression je crois et cela l'a confirmé. Le mieux est de le faire vérifier par quelqu'un qui s'y connaît. Cela pourrait être les freins, cela pourrait être le maître-cylindre, mais la sécurité avant tout.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Vous aviez raison, j'ai emmené le V chez mon garagiste local. Il s'est avéré que les plaquettes arrière étaient complètement usées et qu'un des étriers suintait légèrement. Le remplacement des plaquettes, le liquide et la révision de l'étrier ont coûté 480 €. Tout est réglé et la pédale est à nouveau solide. Merci pour le conseil.

(Ceci est une traduction Anglaise)