Perte de performance du T-Roc Diesel : les problèmes de FAP sont pointés du doigt

J'ai eu un problème similaire avec mon VW Tiguan diesel 2019 l'année dernière et je peux partager mon expérience de dépannage. Les symptômes étaient presque identiques : puissance réduite et fumée d'échappement noire, surtout lors des accélérations. Après quelques recherches sur les problèmes de rendement énergétique et de système d'échappement, je l'ai emmené dans un atelier pour un diagnostic. Les mécaniciens ont confirmé mes soupçons concernant des problèmes de FAP. Ils ont d'abord tenté un nettoyage du FAP, mais les tests de diagnostic ont montré que le filtre était irrécupérable en raison d'une contre-pression excessive dans le système d'échappement. La seule solution était un remplacement complet du filtre. Le coût total de la réparation s'est élevé à 1550 €, ce qui comprenait : les tests de diagnostic, le démontage et le remplacement du FAP, la réinitialisation et les tests du système. L'ensemble du processus a duré environ 2 jours ouvrables à l'atelier. Depuis la réparation, les performances du moteur sont redevenues normales et il n'y a plus de problèmes de fumée. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous me communiquer : le kilométrage actuel de votre T-Roc, les conditions de conduite habituelles (répartition ville/autoroute), les réparations antérieures concernant le FAP, les changements récents de comportement de conduite. Ces informations permettront de déterminer si votre situation correspond à ce que j'ai vécu et si vous pourriez avoir besoin de réparations similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Mon véhicule affiche 60 512 km au compteur et vient de passer sa révision annuelle le mois dernier. Les problèmes de FAP que vous avez décrits correspondent exactement à mes symptômes. La fumée et la perte de puissance ont commencé à s'aggraver lors des trajets en ville. Mon style de conduite est composé à environ 70 % de circulation urbaine avec de fréquents courts trajets, ce qui n'est pas idéal pour la régénération du filtre à particules, je le sais. Votre expérience avec la tentative de nettoyage du FAP ratée est préoccupante. Les coûts de réparation élevés pour un remplacement complet du filtre seraient difficiles à gérer, surtout que mon véhicule commence tout juste à présenter ces problèmes. Avant de procéder directement au remplacement du filtre, je prévois d'essayer quelques mesures préventives pour améliorer l'efficacité énergétique et les performances du FAP : faire des trajets plus longs sur autoroute chaque semaine, utiliser du carburant diesel premium, éviter les courts trajets trop fréquents. Recommanderiez-vous de tenter d'abord un nettoyage professionnel du FAP, ou devrais-je me préparer à un remplacement complet compte tenu des symptômes similaires ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un nettoyage forcé du FAP pourrait encore fonctionner dans votre cas, surtout que votre véhicule est plus récent et a un kilométrage inférieur au mien lorsque les problèmes ont commencé. Lorsque mon Tiguan a eu ces problèmes, il avait environ 85 000 km et un historique de conduite principalement en ville. Les mesures préventives que vous avez mentionnées sont de bons points de départ. J'ai essayé des mesures similaires avant de faire des réparations, mais dans mon cas, les dommages étaient déjà trop importants. Les lectures de contre-pression lors de l'inspection du véhicule étaient bien au-delà des limites acceptables. D'après votre description, je suggère : 1. Faites un test de diagnostic pour mesurer la contre-pression d'échappement 2. Essayez un nettoyage professionnel du FAP si les lectures ne sont pas trop élevées 3. Surveillez les performances du moteur après le nettoyage Un service de nettoyage coûte généralement entre 250 et 400 € et prend environ une journée. C'est beaucoup plus abordable que le remplacement du filtre dont j'avais besoin. Si le nettoyage ne résout pas les problèmes dans les quelques semaines qui suivent, envisagez un remplacement pour éviter d'endommager le moteur. La principale différence entre nos cas pourrait être la détection précoce du problème. Mon erreur a été d'attendre trop longtemps après l'apparition des premiers symptômes, ce qui a entraîné des dommages irréversibles au filtre et la nécessité d'un remplacement complet.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires détaillés et pour avoir partagé votre expérience de réparation. Après avoir pris en compte vos conseils et comparé nos situations, je me sens plus confiant quant aux prochaines étapes. Mon kilométrage plus faible et la détection précoce du problème me donnent l'espoir qu'un remplacement complet du filtre ne sera pas nécessaire. Je vais réserver un contrôle technique la semaine prochaine pour vérifier les lectures des capteurs et les niveaux de contre-pression d'échappement. Le coût de nettoyage DPF professionnel de 250 à 400 € semble raisonnable par rapport à un remplacement complet. Je vais essayer cette option en premier, ainsi que les mesures préventives que j'ai mentionnées. Le mécanicien pourra évaluer si le nettoyage seul sera suffisant en fonction des résultats du diagnostic. En attendant le rendez-vous à l'atelier, j'ai déjà commencé à faire des trajets plus longs sur autoroute pour aider à la régénération naturelle. La consommation de carburant semble légèrement meilleure après un récent trajet de 45 minutes sur autoroute. Je vous donnerai des nouvelles une fois que j'aurai les résultats du diagnostic et que je saurai si le nettoyage a fonctionné ou si je dois envisager l'option de remplacement du filtre, plus coûteuse. J'espère qu'une détection précoce de ces symptômes me permettra d'éviter la réparation coûteuse que vous avez subie.

(Ceci est une traduction Anglaise)