Perte de performance et fonctionnement irrégulier du VW Crafter Diesel : solution

J'ai eu des problèmes très similaires avec un VW Transporter TDI 2012. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous décrivez : faibles performances, consommation de carburant excessive et ralenti irrégulier. Le problème s'est avéré être un injecteur de carburant défectueux qui créait un mélange trop riche. Un injecteur défectueux peut injecter trop de carburant ou avoir des schémas de pulvérisation incorrects, entraînant une combustion inégale. Cela affecte le rapport air-carburant et déclenche le témoin de contrôle du moteur. La sonde à oxygène détecte ces incohérences, c'est pourquoi le système de gestion du moteur affiche des codes d'erreur. La réparation a nécessité le remplacement de deux injecteurs et le nettoyage du système de carburant. Ce fut un travail sérieux car le carburant contaminé avait causé des dommages internes. Le convertisseur catalytique a également nécessité une inspection, car un fonctionnement riche peut entraîner une accumulation de carbone. Principaux signes indiquant des problèmes d'injecteurs : Fumée noire provenant de l'échappement, Ralenti irrégulier et hésitation, Perte de puissance significative, Consommation de carburant supérieure à la normale. Il vaut la peine de vérifier d'abord le filtre à carburant et les conduites, mais étant donné les symptômes, je recommanderais de faire tester les injecteurs par un professionnel. De mauvaises performances des injecteurs s'aggravent souvent avec le temps et peuvent entraîner des dommages plus coûteux au moteur s'ils ne sont pas traités.

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Merci pour cette réponse détaillée. Mes symptômes correspondent exactement à ce que vous avez décrit. Le remplacement des injecteurs a-t-il complètement résolu le problème ? Je me demandais quel était le coût total de la réparation et si vous avez eu d'autres problèmes par la suite. Je prévois de l'emmener chez un garagiste bientôt, mais je veux être préparé pour ce à quoi je pourrais m'attendre en termes de coûts. Mon ratio air-carburant semble très décalé d'après la fumée noire, donc cela ressemble certainement au même problème d'injecteur que vous avez eu.

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Très heureux d'avoir pu aider avec une mise à jour. Oui, le remplacement de l'injecteur défectueux a complètement résolu tous les problèmes que vous avez mentionnés. Le collecteur d'admission et l'alimentation en carburant fonctionnent parfaitement maintenant que le rapport air-carburant est correctement équilibré. La réparation totale s'est élevée à 515 € pour le diagnostic et le remplacement de la soupape d'injection défectueuse. Bien que ce ne soit pas bon marché, l'amélioration des performances a été immédiate. La fumée noire a disparu, la puissance est revenue à la normale et la consommation de carburant est redescendue aux niveaux prévus. Aucun problème supplémentaire n'est apparu dans les mois qui ont suivi. Le témoin de vérification du moteur s'est éteint et ne s'est pas rallumé. Le moteur tourne sans à-coups, sans à-coups ni hésitation pendant l'accélération. Le mécanicien a également effectué une analyse complète du système pour s'assurer qu'aucun autre composant n'a été affecté par le mélange riche en carburant. Étape importante car un fonctionnement trop riche peut potentiellement endommager le convertisseur catalytique au fil du temps. Si vos symptômes correspondent à ce que j'ai vécu, faire vérifier ces injecteurs devrait identifier la cause principale. Il est préférable de s'y attaquer rapidement avant que cela ne mène à des problèmes de moteur plus importants.

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Suite à la visite d'un mécanicien la semaine dernière, je peux confirmer que ce sont bien les injecteurs de carburant qui étaient à l'origine de tous ces problèmes. Les tests de diagnostic ont montré que deux d'entre eux étaient hors service, tout comme vous l'avez vécu. Le collecteur d'admission avait également besoin d'un bon nettoyage, car ce régime riche a laissé pas mal d'accumulation de carbone. La facture totale s'est élevée à 490 €, ce n'est pas donné, mais ça valait chaque centime. Ils ont terminé en environ 4 heures. La différence de performance est flagrante. Plus de fumée noire, les à-coups ont complètement disparu et le moteur tourne comme une horloge. La consommation de carburant est également revenue à la normale. Les lectures du capteur d'oxygène sont maintenant parfaites et le témoin de contrôle du moteur ne s'est pas rallumé. Le mécanicien m'a montré les anciens injecteurs, ils étaient assez usés. Heureusement que j'ai réglé le problème avant qu'il ne cause des problèmes avec le convertisseur catalytique. J'apprécie vraiment vos conseils. Cela m'a aidé à aller chez le garagiste en sachant exactement à quoi m'attendre. J'aurais été complètement perdu autrement et j'aurais probablement continué à remettre ça à plus tard.

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