Perte de puissance de l'Audi A1 : Alerte de défaillance probable du système turbo

J'ai eu un problème de moteur très similaire avec mon Audi A3 2019. En tant que personne ayant une certaine expérience du travail sur les voitures, j'ai d'abord essayé d'utiliser mon propre scanner automobile pour lire les codes de diagnostic lorsque le voyant check engine est apparu. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres, une perte de puissance significative et une accélération lente. Après avoir obtenu plusieurs codes d'erreur liés à l'ECU, j'ai découvert que le problème était dû à l'installation d'une puce défectueuse par un atelier de tuning tiers. La réparation a nécessité une réinitialisation complète de l'unité de contrôle du moteur et la réinstallation du logiciel d'usine d'origine. Le concessionnaire a dû utiliser ses outils de diagnostic automobile professionnels pour tout restaurer correctement. Le coût total de la réinitialisation et de la programmation du logiciel s'est élevé à 180 euros. Avant de suggérer des solutions spécifiques pour votre cas, il serait utile de savoir : La voiture a-t-elle été modifiée ou réglée récemment ? Quels sont les codes de diagnostic spécifiques qui sont apparus lors du balayage ? La perte de puissance est-elle progressive ou soudaine ? Y a-t-il d'autres témoins d'alerte que le témoin de contrôle du moteur ? L'A1 et l'A3 partagent des systèmes de gestion du moteur similaires, il est donc possible que votre problème soit lié. Je recommanderais sans hésiter de faire effectuer un véritable diagnostic par un concessionnaire ou un atelier Audi spécialisé, plutôt que de se fier à des lecteurs de codes basiques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 165 000 km et l'ordinateur de bord affiche toujours plusieurs codes d'erreur. Vous avez soulevé de bons points au sujet de l'ECU. Après avoir lu votre réponse, j'ai vérifié ma documentation et j'ai découvert que j'avais fait faire une mise au point de la puce il y a environ 8 mois dans un magasin de performance local. La perte de puissance s'est produite assez soudainement alors que je roulais sur l'autoroute, et le voyant du tableau de bord s'est allumé immédiatement. L'outil de balayage de base a affiché les codes P0234 et P0299, qui semblent liés à la pression de suralimentation. Aucun autre voyant n'est visible sur le tableau de bord. Je pense que je devrais le faire vérifier par un professionnel plutôt que de me fier à des outils de diagnostic de base.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après les codes d'erreur P0234 et P0299, il s'agit très certainement d'un problème lié au réglage de la puce du marché secondaire, comme ce qui s'est passé avec mon A3. Ces codes indiquent spécifiquement des conditions de suralimentation et de sousalimentation du turbocompresseur, qui peuvent se produire lorsque la programmation de l'ECU n'est pas correctement calibrée. Le voyant "check engine" et la perte de puissance sont des réactions de sécurité typiques lorsque l'ordinateur de bord détecte ces irrégularités de pression de suralimentation. Dans mon cas, les codes d'erreur n'ont cessé de réapparaître, même après les avoir effacés à l'aide d'outils de balayage de base. Vous avez absolument besoin d'un diagnostic professionnel. Les lecteurs de codes de base n'affichent pas toute l'étendue des problèmes liés à l'ECU. Lorsque j'ai fait réparer le mien, le concessionnaire a trouvé des codes d'erreur supplémentaires que mon scanner personnel n'avait pas du tout détectés. Étant donné les similitudes avec ma situation, vous avez probablement deux options : 1. Restaurer les réglages d'usine de l'ECU (environ 200 euros) 2. faire réinstaller le réglage de performance par un atelier certifié (300-400 euros). Je vous recommande vivement de régler ce problème rapidement, car si vous continuez à rouler avec des problèmes de pression de suralimentation, vous risquez d'endommager le moteur. Le problème du moteur devrait être entièrement réversible s'il est détecté à temps, comme cela a été le cas pour moi.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces informations utiles sur l'ECU et les codes d'erreur. J'avais déjà pensé au réglage de la puce mais je n'avais pas fait le lien jusqu'à ce que vous le mentionniez. Les codes P0234 et P0299 expliquent certainement la perte de puissance que je subis. Il est vrai qu'il faut le faire vérifier par un professionnel, ce n'est pas la peine de risquer d'endommager le moteur en continuant à rouler comme ça. Je vais contacter un atelier certifié demain pour programmer un diagnostic du véhicule et j'espère que la programmation de l'ECU sera réglée correctement. Je leur demanderai les deux options que vous avez mentionnées, soit revenir aux réglages d'usine, soit refaire le réglage de performance correctement. La situation actuelle avec les problèmes de pression de suralimentation doit être réglée de toute façon. J'espère simplement que les coûts de réparation resteront dans la fourchette que vous avez mentionnée et qu'il n'y aura pas d'autres problèmes liés à l'utilisation de ce véhicule avec ces codes d'erreur.

(Ceci est une traduction Anglaise)