Perte de puissance de la VW Beetle : problèmes du système de carburant révélés

J'ai eu presque le même problème avec ma VW Golf 2010 l'hiver dernier. Étant quelqu'un ayant une expérience modérée de la mécanique automobile, j'ai d'abord pensé que cela était lié au capteur de débit d'air massique, car les symptômes correspondaient. Après avoir surveillé le rapport air-carburant avec un scanner OBD, le mécanicien a constaté qu'un injecteur de carburant était défaillant. L'injecteur défectueux causait une distribution inégale du carburant, entraînant un fonctionnement irrégulier et une perte de puissance. Ils ont testé le collecteur d'admission et le corps de papillon, qui étaient en bon état, mais l'injecteur était définitivement le coupable. Le coût de la réparation s'est élevé à 515 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Depuis la réparation, la voiture fonctionne sans problème, sans problème de puissance ni voyant de contrôle moteur. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Coccinelle, l'historique d'entretien récent, si vous remarquez des conditions spécifiques lorsque le problème s'aggrave (démarrages à froid, vitesses sur autoroute, etc.), les codes affichés par le voyant de contrôle moteur, les bruits ou les odeurs inhabituels provenant du moteur. Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu avec ma Golf.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 91 000 km et n'a révélé aucun problème. Comme d'autres ont suggéré de vérifier les injecteurs de carburant, je l'ai emmené chez un garagiste qui a testé les schémas de pulvérisation des injecteurs. Ils ont constaté que deux injecteurs étaient partiellement obstrués, ce qui entraînait une distribution de carburant irrégulière et affectait le rapport air-carburant. Ils ont également remarqué que la sonde lambda donnait des lectures erratiques, probablement en raison d'une accumulation de carbone. La vanne EGR semblait propre lors de l'inspection, et le corps de papillon n'avait besoin que d'un nettoyage mineur. J'ai hâte de faire remplacer les injecteurs la semaine prochaine, devis à 680 € pour les pièces et la main-d'œuvre. J'espère que cela résoudra les problèmes de marche irrégulière et de perte de puissance.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis content d'apprendre que vous avez reçu un diagnostic précis. Le problème que vous avez décrit correspond exactement à ce que j'ai vécu avec ma Golf ; ces injecteurs obstrués peuvent certainement provoquer une condition pauvre et des problèmes de puissance. Les lectures erratiques du capteur d'oxygène sont également parfaitement logiques, car une mauvaise atomisation du carburant due à des injecteurs défectueux entraîne souvent une combustion incomplète et une contamination du capteur. Lorsque j'ai fait remplacer mon injecteur, l'atelier a recommandé de nettoyer tous les injecteurs restants et de remplacer les bougies d'allumage en même temps. Cette approche globale a permis d'assurer une distribution et une combustion optimales du carburant. Le coût supplémentaire en valait la peine, car il a permis d'éviter d'éventuels problèmes avec les autres injecteurs ultérieurement. Le prix de 680 € indiqué semble raisonnable étant donné qu'ils doivent remplacer deux injecteurs. À titre de comparaison, le remplacement d'un seul injecteur m'a coûté 515 €, donc le remplacement de deux injecteurs plus la main-d'œuvre se situe dans la bonne fourchette de prix. Un conseil tiré de mon expérience : après la réparation, conduisez la voiture en faisant varier la charge du moteur sur environ 100 km pour aider le module de commande du moteur à s'adapter aux nouveaux injecteurs. Cela permet d'optimiser le rapport air-carburant et peut améliorer les performances globales. Je serais certainement intéressé d'entendre comment la voiture roule après la réparation. D'après mon expérience avec le même problème, vous devriez constater une amélioration immédiate de la puissance et de la douceur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie vraiment les réponses détaillées et les expériences de chacun. Après avoir fait remplacer les deux injecteurs bouchés et avoir récupéré la voiture pendant quelques jours, je peux confirmer que les problèmes de marche irrégulière et de puissance sont complètement résolus. L'atelier avait raison, les injecteurs étaient les principaux coupables. Le moteur maintient maintenant un rapport air-carburant correct et fonctionne correctement pendant l'accélération. J'ai suivi les conseils concernant la variation des charges du moteur pendant les 100 premiers kilomètres, et la voiture a certainement l'air de bien s'être adaptée. Le voyant de contrôle du moteur est resté éteint, et la puissance est à nouveau constante. La réparation totale a coûté 695 €, un peu plus cher que prévu, car ils ont jugé nécessaire de nettoyer le capteur de débit d'air massique pendant les travaux. Le convertisseur catalytique a également été vérifié et n'a heureusement subi aucun dommage dû aux conditions de fonctionnement précédentes. Toute cette expérience m'a appris que la surveillance de l'entretien du système de carburant est cruciale. Je vais certainement surveiller de plus près l'état de santé du système d'injection lors des prochaines révisions afin d'éviter que des problèmes similaires ne se reproduisent.

(Ceci est une traduction Anglaise)