Perte de puissance de la VW Beetle liée à un défaut de la valve de dérivation

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Golf GTI 2014 et je peux partager quelques informations basées sur mon expérience modérée avec les moteurs VW. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré : perte de puissance, calage du moteur et avertissements de surchauffe. Le problème de la soupape de dérivation s'est avéré être un problème secondaire causé par une défaillance du système de dépression. La cause principale était en fait une durite de dépression fissurée qui affectait plusieurs composants. Mon mécanicien a découvert cela lors d'un contrôle diagnostique et a expliqué que la fuite de dépression provoquait un dysfonctionnement de la soupape de dérivation, entraînant des performances irrégulières du moteur et la perte de puissance que vous avez mentionnée. Étant donné que les dommages à la durite de dépression ont été attribués à un travail de réparation précédent qu'ils avaient effectué, ils l'ont réparé sans frais. La réparation comprenait : Inspection complète du système de dépression, Remplacement des durites de dépression endommagées, Recalibrage de la soupape de dérivation, Diagnostic système pour garantir un fonctionnement correct. Avant de suggérer des solutions spécifiques, il serait utile de savoir : Le problème se produit-il plus fréquemment à des températures de moteur spécifiques ? Avez-vous remarqué des sons inhabituels provenant du système d'échappement ? Y a-t-il eu des réparations récentes avant le début de ces symptômes ? Quel code d'erreur spécifique obtenez-vous ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il pourrait s'agir de quelque chose de différent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 147 000 km, donc ce problème est assez récent. Les symptômes se sont nettement aggravés depuis la publication de mon message. Le système d'échappement a commencé à faire un bruit de cliquetis important, et des signes de fuite de liquide de refroidissement sont apparus près du compartiment moteur. La surchauffe se produit principalement lorsque le moteur est sollicité, comme en montée ou lors de fortes accélérations. En vérifiant à nouveau les codes, j'ai obtenu P0171 et P2187, ce qui suggère qu'une fuite de dépression pourrait effectivement être la cause principale. La voiture tourne extrêmement mal à froid, mais semble se stabiliser quelque peu après le réchauffement, bien que la perte de puissance reste constante. La consommation de carburant a également considérablement diminué, consommant désormais environ 2 à 3 L de plus aux 100 km qu'à l'habitude. Je pense que je devrai la faire vérifier par un professionnel avant que d'autres dommages ne surviennent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires. Les codes d'erreur P0171 et P2187, ainsi que le bruit d'échappement, correspondent en fait à ce que j'ai vécu avant ma réparation. D'après mon expérience avec ma VW Golf GTI, il semble que le problème de votre système de dépression a progressé plus loin que le mien. L'augmentation de la consommation de carburant et le mauvais fonctionnement à froid suggèrent fortement des problèmes d'admission d'air au-delà de la simple vanne de dérivation. Lorsque mon système de dépression a lâché, cela a créé un effet en cascade qui a affecté plusieurs systèmes. La fuite de liquide de refroidissement que vous mentionnez est particulièrement préoccupante car elle pourrait indiquer que la surchauffe du moteur cause des dommages supplémentaires. Ma réparation a finalement inclus : Remplacement complet du système de dépression (750 €), Nettoyage du système d'admission d'air, Test de pression du système de refroidissement, Nouvelle vanne de dérivation (200 €), Coûts de main-d'œuvre (400 €). Le cliquetis du système d'échappement suggère que le moteur tourne pauvre, ce qui correspond à ces codes d'erreur. Mon mécanicien m'a expliqué que lorsque le système de dépression tombe en panne, cela affecte le mélange air-carburant, entraînant les symptômes exacts que vous décrivez : mauvais démarrage à froid, augmentation de la consommation de carburant et perte de puissance. Étant donné que vos symptômes progressent, il serait sage de le faire vérifier immédiatement. Mes coûts de réparation auraient pu être moins élevés si je m'y étais attaqué plus tôt. La fuite de liquide de refroidissement nécessite une attention immédiate pour éviter de sérieux dommages au moteur dus à une surchauffe.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires détaillés. Après avoir entendu parler de votre expérience similaire avec le système de dépression, je vais certainement emmener ma voiture chez mon mécanicien demain. La progression des symptômes correspond à ce que vous avez décrit, et je ne veux pas risquer d'endommager davantage le moteur. J'ai appelé un peu partout et j'ai trouvé un garage spécialisé dans les réparations VW qui pourra le regarder dès le premier jour. La fuite de liquide de refroidissement et les problèmes de consommation de carburant empirent de jour en jour, et ce bruit de cliquetis dans l'échappement est assez préoccupant. D'après le détail des coûts que vous avez fourni, je prévois un budget d'environ 1500 € pour la réparation complète, y compris le remplacement du système de dépression et le travail sur la soupape de dérivation. Votre expérience a été très utile pour comprendre ce à quoi j'ai affaire. Le fait que vos problèmes de calage du moteur étaient également liés au système de dépression me rend plus confiant quant au diagnostic. Je vous donnerai des nouvelles une fois que j'aurai reçu l'évaluation officielle de l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)