Perte de puissance de la VW Jetta hybride due à un capteur de température défectueux

Ayant moi-même connu des symptômes similaires avec ma VW Passat Hybrid 2018, cela ressemble à un problème courant de capteur de charge et d'admission d'air. Le sifflement combiné à une perte de puissance indique généralement un problème de connexion du capteur de température ou du capteur lui-même. La dernière fois au garage, le diagnostic a révélé des connexions de câblage desserrées au capteur de température de l'air de suralimentation. Les lectures de fluctuation de température entraînaient une réduction de la puissance de sortie du système de gestion du moteur à titre de mesure de protection. Le support du capteur d'air avait subi des dommages par vibration, ce qui a causé des problèmes de connexion intermittents. La réparation a nécessité le nettoyage des broches du connecteur et la fixation correcte du faisceau de câblage. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un problème mécanique grave, le laisser non résolu peut entraîner une mauvaise économie de carburant et une sollicitation potentielle du moteur. La réparation elle-même est simple lorsqu'elle est correctement diagnostiquée. Ces problèmes de capteur de température sont relativement courants dans les hybrides VW de cette génération. Assurez-vous que l'atelier vérifie à la fois le capteur et ses connexions, car il arrive que les mécaniciens remplacent le capteur inutilement lorsque le câblage est le véritable coupable. Si le code d'erreur indique spécifiquement le capteur de température de l'air de suralimentation, commencez par faire inspecter les connexions avant de remplacer des pièces.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos informations détaillées sur le problème du capteur de température. J'ai eu exactement les mêmes symptômes avec ma Jetta 2015 l'hiver dernier. Les lectures de température de l'air étaient complètement erratiques et le moteur perdait constamment de la puissance. Mon mécanicien a d'abord vérifié le faisceau de câblage, mais il a constaté que le capteur de température de l'air de suralimentation était défectueux. Depuis le remplacement du capteur du moteur, tout fonctionne parfaitement sans perte de puissance ni bruits étranges. Pourriez-vous me dire combien vous a coûté la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes liés à la jauge de température depuis la réparation ? Ma voiture fonctionne sans problème depuis environ 8 mois maintenant, mais il est bon de savoir ce à quoi faire attention.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Depuis que j'ai fait vérifier ma VW Passat chez le mécanicien, ils ont complètement résolu le problème du capteur de température d'air de suralimentation. Le problème s'est avéré plus simple que prévu, juste une mauvaise connexion de câble au capteur automobile qui nécessitait une réparation. Le coût total s'est élevé à 95 € pour la réparation de la connexion de câblage desserrée. C'était beaucoup plus raisonnable que de remplacer inutilement toute l'unité de capteur de débit d'air. Le mécanicien a nettoyé et correctement sécurisé les points de connexion, ce qui a résolu à la fois le code d'erreur et les problèmes de performance. Au cours de la dernière année, toutes les lectures de température sont restées cohérentes et les performances du moteur ont été parfaites. Plus de chutes de puissance ni de sons inhabituels lors de l'accélération. L'indicateur de température affiche désormais des lectures stables, prouvant que c'était bien juste la connexion du câblage qui causait ces mesures erratiques de la température de l'air. Heureux d'apprendre que votre Jetta fonctionne bien après le remplacement du capteur. Bien que ces problèmes de connecteurs soient assez courants dans les hybrides VW, une fois correctement réparés, ils ont tendance à rester résolus. Des vérifications régulières des connexions du capteur lors de la maintenance de routine peuvent aider à prévenir la réapparition de problèmes similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour tous vos retours. J'y suis finalement allé pour le faire vérifier hier chez un garagiste local. Le problème était exactement comme décrit, un capteur de température d'air de suralimentation défectueux. Le mécanicien m'a montré comment les lectures du capteur de débit d'air sautaient de façon erratique sur l'outil de diagnostic. La réparation totale s'est élevée à 280 €, main-d'œuvre comprise. Plus cher qu'une simple réparation de câblage, mais cela valait le coup car ils ont dû remplacer l'ensemble du capteur de température. Le sifflement a disparu immédiatement après la réparation et la puissance du moteur est revenue à la normale. J'ai également constaté immédiatement une amélioration de la consommation de carburant. Le mécanicien m'a expliqué que lorsque les lectures de fluctuation de température sont incorrectes, le moteur tourne riche pour se protéger. Je suis vraiment content d'avoir détecté ce problème tôt avant qu'il ne puisse causer des problèmes plus graves. L'atelier a également effectué un diagnostic complet pour s'assurer qu'il n'y avait pas d'autres problèmes de capteur. Tout le reste s'est avéré correct, y compris toutes les autres lectures de température du moteur. Je vais certainement surveiller les connexions du capteur de charge lors des prochaines révisions pour éviter des problèmes similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)