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matthiaskeller25

Perte de puissance du moteur CR Z

Je rencontre des problèmes avec mon Honda CR-Z hybride de 2014. À 81 136 km, j'ai constaté une réduction significative de la puissance du moteur. Les diagnostics révèlent une erreur stockée dans la mémoire d'erreurs, indiquant une unité de contrôle du moteur défectueuse. J'ai vérifié les suspects habituels - batterie, connexions - mais je n'ai rien trouvé d'évident. Quelqu'un d'autre a-t-il rencontré une panne de calculateur similaire sur ce modèle ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Honda CR-Z hybride 2014 a subi une réduction significative de la puissance du moteur, les diagnostics indiquant une possible défaillance du calculateur moteur (ECU). Cependant, il a été suggéré de vérifier le relais principal, qui alimente l'ECU, car un relais défectueux peut imiter les symptômes d'une défaillance de l'ECU. Après inspection, le relais principal a été identifié comme étant le problème, et son remplacement a résolu le problème de perte de puissance, évitant ainsi le remplacement coûteux de l'ECU.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

luiseblaze1

Intéressant. Un calculateur complètement mort est rare, sauf en cas de surtension ou de dégâts des eaux. Avant de condamner le calculateur, avez-vous vérifié le relais principal qui l'alimente ? Un relais défectueux peut provoquer une perte de puissance intermittente, entraînant ces symptômes et des codes d'erreur enregistrés. C'est une réparation beaucoup moins chère que le remplacement de l'ensemble du module informatique.

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matthiaskeller25 (community.author)

Vous avez mentionné le relais principal. Pourriez-vous donner plus de détails sur son emplacement et comment le tester efficacement ? Je connais les tests électriques de base, mais toute indication spécifique pour le CR-Z serait appréciée.

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luiseblaze1

Le relais principal se trouve généralement dans le boîtier à fusibles sous le tableau de bord. Consultez le schéma de câblage de votre CR-Z pour connaître l'emplacement exact – vous trouverez ces informations dans le manuel d'entretien. Les tests consistent à vérifier la tension aux bornes de la bobine et de la sortie du relais lorsque le contact est mis. Un simple multimètre fera l'affaire. Mais honnêtement, compte tenu de vos symptômes et de vos codes d'erreur, je vous recommande une visite à l'atelier. Les défauts intermittents peuvent être difficiles à diagnostiquer sans équipement spécialisé.

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matthiaskeller25 (community.author)

Merci pour la suggestion concernant le relais principal. Il s'est avéré être le coupable, comme vous l'aviez supposé. Le remplacer n'a coûté que 120€, loin d'un nouveau calculateur ! Je vous remercie de m'avoir indiqué la bonne direction.

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