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jamesjung1

Perte de puissance du moteur diesel Modus

Mon Renault Modus diesel de 2010 a une réduction significative de la puissance du moteur et le témoin de contrôle du moteur est allumé. Il a parcouru 205 338 km. Le moteur tourne mal et la voiture donne des à-coups à l'accélération. De plus, le moteur cale au ralenti. Pourrait-il s'agir d'une erreur de préparation du mélange ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Renault Modus diesel de 2010 subit une perte de puissance moteur significative, un fonctionnement irrégulier, des à-coups lors de l'accélération et des calages au ralenti, avec le témoin de contrôle du moteur allumé. Les causes possibles incluent une erreur de préparation du mélange, potentiellement due à un capteur d'oxygène défectueux ou à des problèmes avec le système d'injection de carburant. Les solutions suggérées impliquent de vérifier le capteur d'oxygène avec un multimètre et d'inspecter les injecteurs de carburant, avec une recommandation de consulter un atelier pour un diagnostic approfondi. L'atelier a confirmé un injecteur défectueux, ce qui a conduit à une réparation.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

joachim_davis10

Hé ! Cela semble frustrant. Une erreur de préparation du mélange pourrait être causée par plusieurs choses. Avez-vous vérifié le capteur d'oxygène ? Un capteur défectueux peut vraiment perturber le rapport air-carburant. Cela pourrait également être lié à votre système d'injection de carburant. L'échappement sent-il particulièrement riche ? Quand avez-vous changé vos bougies d'allumage pour la dernière fois ? Bien que, sur un diesel, ce sont les bougies de préchauffage que nous devrions examiner. Celles-ci peuvent avoir un impact sur le mélange et le fonctionnement si elles ne fonctionnent pas bien !

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jamesjung1 (community.author)

Merci pour les suggestions. Existe-t-il un moyen de tester le capteur d'oxygène sans équipement spécialisé ? De plus, si le système d'injection de carburant est le problème, quels composants spécifiques dois-je vérifier en premier ?

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joachim_davis10

Pour tester correctement le capteur d'oxygène, il faut généralement un multimètre pour vérifier la tension de sortie – ce n'est pas très spécialisé, mais vous avez besoin de l'outil. En ce qui concerne l'injection de carburant, c'est plus délicat. Compte tenu de tous les symptômes, en particulier le calage, combinés au kilométrage, un injecteur défectueux est le principal suspect. Honnêtement, avec ces symptômes, il est probablement préférable de l'emmener dans un atelier avant de causer plus de dégâts !

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jamesjung1 (community.author)

Merci pour le conseil. J'ai emmené la voiture dans un atelier local sur votre recommandation. Ils ont confirmé que l'injecteur était défectueux. Le coût de la réparation s'est élevé à 515€.

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